Sommerreifen und Ganzjahresreifen: Testsieger 2013

— 25.03.2013

Die besten Reifen für jeden Typ

Es wird Zeit: Autofahrer sollten sich jetzt um gute Sommerreifen für ihr Auto kümmern. Wir helfen dabei: Hier zeigen wir Ihnen alle Gewinner aus den AUTO BILD-Reifentests – unsere Empfehlungen für jeden Fahrzeugtyp.



Noch hat die Kälte Deutschland im Griff. Doch sobald die Temperaturen steigen, wird es Zeit für den Wechsel auf Sommerreifen. Welche Modelle sind eine gute Wahl? AUTO BILD hat in den vergangenen Wochen und Monaten ausgiebig getestet und insgesamt mehr als 80 Modelle unterschiedlicher Dimensionen und Typen unter die Lupe genommen: vom Ganzjahresreifen für Kleinwagen über Breitreifen für Sportler, Geländereifen für SUVs oder Sommerreifen in der Standardgröße für die Kompaktklasse.

Im Überblick: Alle Sommerreifen-Tests

Ganzjahresreifen bieten zu keiner Jahreszeit wirkliche Spitzenleistung. Da sie bei allen Witterungsbedingungen funktionieren müssen, werden bei Gummimischung und Profilauslegung viele Kompromisse gemacht. Sie sind deshalb von ihren Leistungen her okay, aber nie perfekt. Bei Eis und Schnee sind sie nur wenig schlechter als Winterreifen. Beim Bremsen auf nasser und trockener Piste verlängern sich aber selbst mit guten Allseason-Reifen die Bremswege um bis zu einer Fahrzeuglänge. Breitreifenfans, Kurvensportler und Vielfahrer greifen deshalb besser zu Sommerreifen und Winterreifen. Klein- und Kompaktwagenfahrer sollte der Wechsel zum Ganzjahresreifen aber eine Überlegung wert sein, zumal die lästigen Reifenwechsel zum jeweiligen Saisonbeginn entfallen.
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Bremstest mit Breitreifen: Zwei Modelle fielen wegen zu schlechter Haftung durch.

Bei breiten Reifen geht es den meisten Käufern zunächst um die Optik. Üppig dimensionierte Breitreifen und satt gefüllte Radhäuser liegen nach wie vor im Trend. Unseren Testfahrern reicht das allein aber nicht. Der Reifen ihrer Träume muss die Dynamik des Fahrzeugs spürbar verbessern. Dabei lassen sie aber keinerlei Abstriche bei der Sicherheit gelten. Nur drei der acht getesten Breitreifen erhielten unser Qualitätssiegel "vorbildlich". Zwei Reifen wurden dagegen aufgrund miserabler Nässehaftung mit der Note "mangelhaft" abgewatscht. Dramatische Bremswegverlängerungen von bis zu 15 Metern (!) ließen sie ins Abseits rutschen.

Getestet: Neun Reifen für SUVs

Mit den SUV-Reifen sind unsere Reifentester durch dick und dünn gegangen. Die Traktionsmessungen auf nassem Gras, Kies, Sand und Schlamm gehören zum Pflichtprogramm des Geländetests, der abschließende Handling-Test auf einem 1,8 Kilometer langen Schotterparcours zur marternden Kür. Traktionsschwächen auf Gras und im Schlamm führten zu Punktabzug in der Geländewertung. Beim Bremsen auf Asphalt kannten unsere Tester kein Pardon. Zusätzliche 16 Meter Bremsweg warfen zwei wasserscheue Kandidaten endgültig aus dem Rennen. Nur fünf Reifen erwiesen sich am Ende des Härtestests als wahre Gipfelstürmer.

Mehr zum Thema: Reifenwechsel – so leicht geht's!

Dauertest mit Abriebmessung: Beim Kostencheck zählt die zu erwartende Lebensdauer des Reifens.

Beim großen Test der Bestseller für die Kompaktklasse haben unsere Tester insgesamt 54 Modelle überprüft – 50 Sommerreifen und vier Ganzjahresreifen. In einer Vorrunde ging es zunächst darum, Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn zu messen. Nur die besten 15 Reifen dieser Qualifikationsrunde schafften den Sprung ins Finale. Von zwölf Reifen mit verlängerten Bremswegen von bis zu 13 Metern (darunter auch zwei Ganzjahresreifen) sollte man zur eigenen Sicherheit besser die Finger lassen. Fünf Reifen erhielten dagegen die Bewertung "vorbildlich". Diese Reifen leisteten sich fahrtechnisch keine Ausrutscher und bestanden auch den Kostencheck (Laufleistung, Kraftstoffverbrauch und Preis).

Oben in der Bildergalerie stellen wir alle Modelle vor, die im Test mit "vorbildlich" oder "empfehlenswert" bewertet wurden.

Stichworte:

Ganzjahresreifen



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