Von Jan Horn Schlankmacher-Tipps haben jetzt wieder Hochsaison: Ob Ananas-Diät, FdH oder Wasserkur – gelobt sei, was die Freibad-Figur garantiert. Das ist bei Auto-Neuheiten dieses Frühlings genauso, nur dass die Rezepte anders heißen: durchzugsstarker Diesel, geschmeidiges Gasauto oder laufruhiger Benziner? Eigentlich Geschmackssache. So lange der Kellner – Pardon, Tankwart – nicht mit der Rechnung aufkreuzt. Denn auf die Zutaten kommt es an. BMW verspricht beim 318d bekömmliche 4,7 Liter Diesel-Verbrauch, setzt dabei auf Start- Stopp-Würze und eine Prise Bremsenergierückgewinnung. VW bietet mit dem Passat 1.4 TSI EcoFuel eine besonders appetitliche Sparvariante (nimmt Erdgas oder Super), garniert das Ganze mit Turbo und Kompressor. Und Mercedes kredenzt den fettfreien C 180 Kompressor – fein abgeschmeckt mit abgespecktem 1,6-Liter-Basismotor à la Downsizing. Das ist ja verwirrend wie die Tageskarte im Thai-Imbiss. Welches Diät-Rezept bekommt am besten? AUTO BILD hat die drei Modelle verkostet.

Das können sie: Vollwertlimousinen trotz Sprit-Diät

Passat EcoFuel klingt irgendwie nach verzichten müssen. Nach dicken Erdgastanks im Heck, nach Platzeinbußen und Mini-Reichweite. Von wegen – VW löst die Gasversorgung äußerst geschickt, dem Kofferraum geht nur wenig Volumen verloren. Dazu wiegen die großen Tanks nur rund 100 Kilo, fassen Gasvorräte für immerhin 370 Kilometer Fahrstrecke. So bleibt der Passat, was er ist: ein Raumriese für die Passagiere, ein Lastesel fürs Gepäck, ein Allrounder im Alltag. Allerdings fehlt ihm im Vergleich zu BMW und Mercedes eine Portion Luxus. Klimaautomatik (bei Mercedes Serie) und CD-Radio beispielsweise kosten beim 1.4 TSI EcoFuel Trendline in jedem Fall Aufpreis. BMW täuscht dagegen mit großzügigen Innenraummaßen mehr Limousine vor, als es der 3er tatsächlich ist – am Ende sitzen Erwachsene speziell im Fond weniger bequem als bei Mercedes und VW. Und im Gegensatz zum neueren Konkurrenten C-Klasse fehlt dem 3er ein Hauch passiver Sicherheit, beispielsweise ein Knieairbag – bei der Schutzwirkung haben die Stuttgarter wie gehabt die Nase vorn. Wie die drei Kandidaten fahren und was sie kosten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Oder Sie laden sich hier den gesamten Artikel als Pdf herunter.

FAHRZEUGDATEN	BMW	MERCEDES	VW
Motor	Vierzylinder, Turbo,	Vierzylinder, Kompressor,	Vierzylinder, Turbo,
Bauart/Zylinder/Einbaulage	vorn längs	vorn längs	vorn quer
Ventile/Nockenwellen	4 pro Zylinder/2	4 pro Zylinder/2	4 pro Zylinder/2
Nockenwellenantrieb	Kette	Kette	Kette
Hubraum	1995 cm³	1597 cm³	1390 cm³
kW (PS) bei U/min	105 (143)/4000	115 (156)/5200	110 (150)/5500
Nm bei U/min	300/1750	230/3000	220/1500
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	230 km/h	213 km/h
Getriebe	6-Gang manuell	6-Gang manuell	6-Gang manuell
Antrieb	Hinterradantrieb	Hinterradantrieb	Vorderradantrieb
Bremsen vorn/hinten	Scheiben/Scheiben	Scheiben/Scheiben	Scheiben/Scheiben
Testwagenbereifung	205/55 R 16 W	225/45 R 17 W	205/55 R 16 V
Radgröße	7 x 16“	7,5 x 17“	6,5 x 16“
Abgas CO2	123 g/km	173 g/km	123 g/km
Verbrauch*	5,7/4,1/4,7 l	9,9/5,7/7,3 l	6,1/3,5/4,5 kg
Tankinhalt/Kraftstoffsorte	61 l/Diesel	66 l/Super	22 kg/Erdgas – 31 l/Super
Vorbeifahrgeräusch	70 dB (A)	72 dB (A)	74 dB (A)
Anhängelast gebr./ungebr.	1600/745 kg	1700/740 kg	1500/750 kg
Kofferraumvolumen	460 l	475 l	485 l
*innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km

MESSWERTE	BMW	MERCEDES	VW
Beschleunigung 0–50 km/h	2,9 s	3,1 s	3,3 s
0–100 km/h	9,2 s	9,0 s	9,8 s
0–130 km/h	15,2 s	13,9 s	15,1 s
Elastizität 60–100 km/h	7,6/11,3 s (4./5. Gang)	9,3/12,9 s (4./5. Gang)	8,7/10,7 s (4./5. Gang)
80–120 km/h	10,9/14,4 s (5./6. Gang)	12,1/18,1 s (5./6. Gang)	11,6/14,0 s (5./6. Gang)
Leergewicht/Zuladung	1506/444 kg	1504/461 kg	1608/492 kg
Gewichtsverteilung v./h.	50/50 %	53/47 %	53/47 %
Wendekreis links/rechts	11,0/11,2 m	10,4/11,1 m	11,2/11,2 m
Bremsweg aus 100 km/h kalt	38,7 m	38,1 m	38,2 m
aus 100 km/h warm	37,1 m	36,5 m	37,3 m
Innengeräusch bei 50 km/h	61 dB (A)	60 dB (A)	61 dB (A)
bei 100 km/h	66 dB (A)	68 dB (A)	68 dB (A)
bei 130 km/h	70 dB (A)	71 dB (A)	71 dB (A)
Testverbrauch – CO2	5,8 l D – 154 g/km	8,6 l S – 204 g/km	6,1 kg Erdgas – 145 g/km
Reichweite	1050 km	760 km	360 km

PREISE/AUSSTATTUNG	BMW	MERCEDES	VW
Modell	318d	C 180 K Blue Efficiency	Passat 1.4 TSI EcoFuel Trendline
Airbags Fahrer/Beif./Seiten vorn	S/S/S	S/S/S	S/S/S
Kopfairbags vorn/2. Reihe	S/S	S/S	S/S
Klimaanlage/-automatik	S/770 Euro	N/S	S/435 Euro
Radio mit CD-Player	S	893 Euro	630 Euro
Metalliclack	840 Euro	893 Euro	530 Euro
Preis	31.050 Euro	31.803 Euro	29.975 Euro
S = Serie, N = nicht lieferbar