Scheitern Sie auch regelmäßig bei dem Versuch, den vom Hersteller versprochenen Durchschnittsverbrauch Ihres Neuwagens zu erreichen? Zu Ihrer Ehrenrettung sei gesagt: Es liegt nicht an Ihren Fahrkünsten. Vielmehr sind die Verbrauchsangaben, mit denen Autobauer in ihren Hochglanzprospekten locken, fern jeglicher Realität. Das beweisen die Tests von AUTO BILD. Erst im Februar 2012 berichtete autobild.de über Modelle, deren Verbrauch im Test 50 Prozent und mehr über dem angegebenen Normverbrauch lag. Diese Liste können wir inzwischen fortsetzen. Die jüngsten Beispiele: Der Renault Grand Scénic Energy dCi 110 soll laut Hersteller mit 4,1 Litern Diesel auf 100 Kilometer auskommen – im AUTO BILD-Test benötigte der Franzose jedoch 6,3 Liter (53 Prozent Mehrverbrauch). Ein Fiat Panda 0,9 Twinair schluckte statt der angegebenen 4,2 Liter Super sogar 6,9 Liter, was einem Mehrverbrauch von 64 Prozent entspricht. Nur der Opel Ampera hatte einen noch höheren Mehrverbrauch (333 Prozent) – für ein Fahrzeug mit Elektroantrieb steht dieser Wert jedoch auf einem anderen Blatt (siehe Erläuterung zum Verbrauch von Elektroautos weiter unten). Die krassesten Beispiele unrealistischer Verbrauchsangaben finden Sie oben in der Bildergalerie.

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Nur bei wenigen Modellen waren die Abweichungen zwischen Herstellerangaben und Testverbrauch kleiner als fünf Prozent (siehe unsere Beispiele in der Bildergalerie). Doch wie kommen die großen Unterschiede zwischen angegebenem Normverbrauch und Testwert zustande? Autohersteller ermitteln den Verbrauch der Fahrzeuge nach einem standardisierten Messverfahren auf dem Rollenprüfstand. Etwa zwei Drittel der Zeit fahren die Autos dabei mit niedriger Geschwindigkeit (bis 50 km/h), das Maximaltempo (120 km/h) wird nur ganz kurz erreicht. Steigungen und Vollgasbeschleunigungen fehlen. Wirklichkeitsnahe Werte kommen so kaum zustande. AUTO BILD testet dagegen nicht auf dem Rollenprüfstand, sondern dort, wo wir alle täglich unterwegs sind: im realen Straßenverkehr. Jeder Testwagen absolviert dabei eine Vergleichsfahrt auf einem genau definierten Rundkurs. Dieser ist exakt 155 Kilometer lang und besteht aus Stadt- (40 Kilometer), Land- (61 Kilometer), und Autobahnabschnitten (54 Kilometer). Gefahren wird zügig, aber nicht sportlich. Tempolimits werden ausgenutzt, das heißt in der Stadt wird 50 km/h und über Land 100 km/h gefahren. Auf der Autobahn gilt 20 Kilometer Vollgas, die restlichen 34 Kilometer werden mit konstant 120 km/h gefahren. Unter solchen Bedingungen ergeben sich dann ganz andere Werte als in den genormten Fahrzyklen auf dem Rollenprüfstand. Sind die Verbrauchsangaben der Hersteller dann Betrug? Rechtlich gesehen nein. Die Autobauer sind mit ihren Verbrauchsangaben auf der sicheren Seite – auch wenn die Werte mit der Wirklichkeit wenig zu tun haben. Wie der Verbrauch ermittelt wird, hat der Gesetzgeber in einer Norm geregelt, an die sich alle Hersteller zu halten haben.

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