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Statistik zu CO2-Emissionen 2005 bis 2013

— 11.06.2015

SUVs verhageln CO2-Bilanz

Größer, schneller, kräftiger: SUV haben in Deutschland Konjunktur. Die Umwelt freut sich weniger, wie das Statistische Bundesamt berichtet.

Jetzt ist es amtlich: Neuwagen in Deutschland lassen immer mehr die Muskeln spielen – mit bösen Folgen für die Umwelt. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) errechnet hat, stieg die durchschnittliche Motorleistung bei privaten Neuzulassungen zwischen 2005 und 2013 von 123 auf 137 PS an. Dadurch wurden 2013 rund 3,8 Milliarden Liter Kraftstoff mehr verbraucht als im Jahr 2005 und zudem 9,5 Millionen Tonnen CO2 zusätzlich in die Luft geblasen. Hauptschuldig an der Misere: SUVs und Geländewagen, deren Boom bis heute anhält.

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Zwar sank die CO2-Emission im genannten Zeitraum trotz 7,1 Prozent mehr Neuzulassungen 2013 um 1,6 Prozent. Aber: Mit einer unveränderten Pkw-Flotte (123 PS) wären laut Destatis CO2-Einsparungen von zwölf Prozent möglich gewesen. Mit anderen Worten: Was sparsamere Motorentechnik an Verbrauch einspart, gleicht der Trend zu stärkeren Motoren im negativen Sinne aus.

BMW X1 (F48) (IAA 2015): Vorstellung

BMW X1 (F48) BMW X1 (F48) BMW X1 (F48)
Wie stark das Interesse an den Dickschiffen nach wie vor ist, verdeutlicht die Zusassungsstatistik 2014: Nachdem sie bereits Vans und Mittelklasse-Pkw überholt hatten, zogen SUV und Geländewagen auch noch an der bislang zweitstärksten Fahrzeugklasse, den Kleinwagen, vorbei. Mehr als eine halbe Million SUV wurden in Deutschland gekauft, das sind 17,4 Prozent aller Neuzulassungen. Und auch im Jahr 2015 setzte sich bis zum Mai die Tendenz mit einem Plus von 10,2 Prozent bei den SUV und 4,3 Prozent bei den Geländewagen fort.

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