Studie BMW C1-E
— 08.10.2009
Für den Stadtverkehr der Zukunft
BMW beteiligt sich an "eSUM", einer Initiative von mehreren europäischen Metropolen und Fahrzeugherstellern, die nach den Verkehrsmitteln für die Stadt der Zukunft sucht. BMWs Vorschlag ist ein neuer alter Bekannter.
Metropolen wie London, Barcelona, Rom oder Paris leiden unter dem Pkw-Individualverkehr. Sie haben sich deshalb mit
BMW und
Piaggio und weiteren Partnern in der Initiative
"eSUM" zusammen getan, um nach sicheren, zweirädrigen Verkehrsmitteln für die Stadt der Zukunft zu suchen. Die nehmen auf Straßen und Parkplätzen weniger Platz weg, fordern aber keine Abkehr vom Individualverkehr.
BMW schlägt einen neuen alten Bekannten als Stadtflitzer der Zukunft vor, einen C1-Roller mit Elektroantrieb. Den
Benzin-C1 gibt es zwar seit 2002 nicht mehr. Er setzte laut BMW mit Überrollbügel und Sicherheitsgurten aber Standards in der Sicherheit von Zweirädern. Und genau diese Qualitäten sollen jetzt wieder aufleben, kombiniert mit einem sauberen Antrieb.
Der C1-E wird Versuchsträger
Der BMW C1-E soll den Elektroantrieb im täglichen Einsatz testen.
Die Gurte und der Überrollbügel sind geblieben, das Dach des C1 ist weg. Es verursachte zu viele Luftverwirbelungen. Insgesamt wirkt der C1-E gestreckter als der Benziner, kein Ei-Gefühl mehr. Gewicht hat er auch verloren. Ein Seitenständer soll seine Bedienung insgesamt vereinfachen. Der Elektromotor des C1-E basiert auf Komponenten der Firma Vectrix und zieht seinen Saft aus einer Lithium-Ionen-Batterie. E-Motoren für Roller von Vectrix liegen bei einer ungefähren Leistung von 20 kW im Kurzbetrieb und sieben kW im Dauereinsatz. Damit soll der C1-E laut BMW den Stadtverkehr locker meistern und vor allem eins tun, Erkenntnisse liefern. Er wird nämlich als Versuchsträger für das "eSUM"-Projekt eingesetzt. Konzepte für den sicheren Zweiradverkehr und der Elektroantrieb sollen im täglichen Einsatz getestet werden. Eine Serienfertigung des C1-E ist bisher nicht geplant.
Kommentare zum Artikel (5)
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Habe 2 C1 und etwa 50.000 km Erfahrung.
Sehr viel Spass, insgesamt (Kauf und Verbrauch, Parkgebühren) eine günstige Erfahrung.
BMW hatte zu kurzen Atem, denn viele Bekannte würden inzwischen kaufen, wenn die Entwiclung nicht gestoppt worden wäre.
Das Sicherheitskonzept, das Helm freie Fahren
Schade!
Hoffen auf egal welche Weiterentwicklung!!
Pol
Schade das dies nur ein weiter Prototyp/STUDIE/WAS_AUCH_IMMER der Deutschen Autoindustrie ist!!!
Ich habe soeben 2 chinesiche E-Roller für mich und meine Frau gekauft, gute Nacht BMW.
viele Grüße
solala
Was ist mit dem 50er e-Max, der wurde von anfang an als Elektroroller konstruiert und ihn gibt es zu kaufen. Die Reichweite ist für einen E-Roller nicht schlecht. Der hätte in der Gallerie auch aftauchen müssen. Er ist relativ "erschwinglich". Die Preise liegen bei 3000-4000€ wenn ich mich nicht irre!
So wie jetzt hätte der C1 von Anfang an aussehen sollen! Und wenn man dann noch einen vernünftigen Motor mit ebnso vernünftigen Klang eingebaut hätte, wärr der Erfolg sicher größer geworden!
Vielleicht sollte BMW die neue Variante mit E-Motor heruasbringen, aber von Piaggio bauen lassen, di ehaben einfach mehr Erfahrung.
Der C1 war werksintern nie geliebt. In den Werkstätten war er aufgrund seiner verbauten Komplexität und Sensibilität verhaßt. Und er war viel zu teuer.
Allerdings war er sehr sicher und es machte und macht immer noch riesigen Spaß, ihn zu fahren.
BMW wird es schon schaffen, den Preis für den E-Roller in unerschwingliche Regionen zu treiben falls jemals eine Produktion überhaupt ernsthaft geplant würde.
Die Zeit ist nicht reif für einen E-Roller, der den Preis eines Kleinwagens locker übertrifft.