Von Jochen Knecht Es gibt Abkürzungen, die will man eigentlich gar nicht erklärt haben. GINA light, der neue Konzept-Roadster von BMW, ist dafür ein wunderbares Beispiel. Der futuristische Zweisitzer gewährt einen Ausblick auf die nächste Roadster-Generation der Münchner. Ein echt heißes Eisen also, die leichte Gina, wenn auch massiv überzeichnet. Und mit einem wirklich furchtbaren Kürzel gestraft. Wer GINA nämlich mit ihrem vollen Namen ansprechen will, muss mit dem Wort-Ungetüm "Geometrie und Funktionen in N-facher Ausprägung" klarkommen. Ah ja. Wer darin einen Sinn sieht, ist Ingenieur für Fahrzeugtechnik. Mindestens. Das Auto, das BMW um den sperrigen Begriff herumgebaut hat, entschädigt allerdings für den Patzer bei der Namenswahl.

Ende 2009 werden wir Teile von GINA wiedersehen

Offiziell ist GINA eine Vision. Ein Konzeptfahrzeug, mit dessen Hilfe die BMW-Ingenieure ihrer Kreativität freien Lauf lassen und technische Grenzen ausloten können.  Weiter als bis ins werkseigene Museum müssen GINAs 20-Zoll-Räder sie nicht tragen. Zumindest theoretisch. Denn wir werden GINA wiedersehen. Oder besser gesagt, Teile von ihr. Mutig gefaltete Karosseriekanten, tief nach unten gezogene Front, extrem kurzes Heck – die Formalien entsprechen ziemlich genau dem, was sich Z4-Fahrer von der nächsten Generation ihres zweisitzigen Klassikers erwarten. Einen Kommentar dazu aus München gibt es nicht. "GINA ist eine Vision". Punkt. Wie das wunderschöne BMW M1 Hommage Car, das dieses Jahr beim Concorso d'Eleganza zu bestaunen war.

Der Hightech-Stoff knittert, wenn sich das Metall-Skelett bewegt

So schnell dann doch nicht auf öffentlichen Straßen zu sehen sein wird allerdings GINAs Hightech-Karosserie. Statt mit herkömmlichen Blech- oder Aluteilen ist der Alu-Spaceframe des Roadsters mit metallisch matt schimmerndem Stoff bespannt. Form und Halt gibt ein darunter liegendes Metallskelett, das elektrisch und elektrohydraulisch bewegt werden kann. Eine Idee, die nicht ganz so neu ist: Die Starrluftschiffe des Ferdinand Graf von Zeppelin haben es Dank einer ähnlichen Konstruktion sogar über den großen Teich geschafft. In Sachen Technik und Design ermöglicht die extrem flexible Hightech-Strumpfhose ganz neue Möglichkeiten. GINA gibt sich im Ruhezustand nämlich äußerst zugeknöpft. Blinker, Scheinwerfer, Heckleuchten und Spoiler sind bei Nichtgebrauch unsichtbar. Erst wenn die Leuchten und Funktionsteile gebraucht werden, knautscht sich die Stoffhaut davor zur Seite – mit exakt reproduzierbaren Faltenwürfen, wie die BMW-Designer stolz betonen. Da können selbst Graf Zeppelins Luftschiffe nicht mithalten.