Studie Mitsubishi Prototype S

— 29.01.2008

Evolution zum Rundling

Mitsubishi serviert den neuen Lancer häppchenweise: Nach der Stufenhecklimousine und dem Übersportler Evo folgt jetzt das Fließheck. In Genf steht der Prototype S und verleugnet seine sportlichen Ambitionen nicht.



Mitsubishi will weg vom biederen Image – und serviert mit der dritten Studie zum aktuellen Lancer gleich eine Vorlage, wie die sportliche Version eines Fließhecks aussehen wird. Premiere feiert der "Prototype S" (S wie Sportback) auf dem 78. Genfer Autosalon (6. bis 16. März 2008). Das Fahrzeug ist extrem wichtig, immerhin soll das Fließheck 70 Prozent der Verkäufe in Europa ausmachen. Es kommt noch 2008 zu den Händlern. Optisch orientiert sich der japanische Rundling am Top-Modell Evo. Der sogenannte "Jetfighter-Frontgrill" scheint nach Luft zu gieren, dazu spielen die keilförmige Seitenansicht, scharf definierte Linien und breite Spurmaße dem sportlichen Auftritt in die Hände. Hinten krönt ein Dachspoiler das Heck. Passend dazu auch der Antrieb: Ein Zweiliter-Turbo mit 240 PS und 343 Newtonmeter Drehmoment überträgt seine Käfte mit Hilfe eines Doppelkupplungs-Getriebes an den permanenten Allradantrieb mit aktivem Mittendifferenzial.

Öko-Ei vorerst nur für Japan

Ganz im Gegenteil dazu soll das Minicar "i-EV" mit Elektroantrieb die Kompetenz in Sachen Sauberkeit repräsentieren. Mitsubishi hat den Öko-Stadtflitzer bereits auf mehreren Messen gezeigt. Die Markteinführung in Japan ist für 2010 geplant, ein Export nach Europa wird noch geprüft. Der Viersitzer hat eine Reichweite von 130 Kilometern und lässt sich per Plug-in-System an der heimischen Steckdose aufladen.

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