Subaru XV: IAA 2011 UPDATE — 14.09.2011
Schicker Dicker für die Stadt
Subaru präsentiert auf der IAA den Crossover XV, Anfang 2012 geht's weiter zu den Händlern. Der Allradler soll SUV-Funktionalität mit einer "urbanen Persönlichkeit" verbinden.
Mit Allrad, kerniger Beplankung und anderen Offroad-Attitüden in der Stadt unterwegs? Das ist noch immer ein Garant für unoriginelle Lästereien. Fahrern und Herstellern ist das natürlich völlig schnuppe.
Subaru sieht für seinen
IAA-Debütanten XV sogar explizit einen urbanen Lebensraum vor. Das Konzept des Crossover lautet "Urban Adventure", seine Abstimmung ist auf das "lebendige und dennoch entspannte Leben in der Stadt" ausgelegt. Und tatsächlich wirkt der 4,45 Meter lange, 1,78 Meter breite und 1,57 Meter hohe XV – ebenso wie seine Kompakt-SUV-Konkurrenten
VW Tiguan und
BMW X1 – so domestiziert, dass der Gedanke an Offroad-Abenteuer kaum aufkommt. Trotz 4x4-Antrieb. Optisch orientiert sich der Crossover eng am XV Concept, der auf der Auto Shanghai 2011 im April seine Premiere feierte. In Shanghai lieferte Subaru mit dem Begriff "protren" auch eine Art Definition für den neuen Crossover.
Die SUV-Gene: Allrad, hohe Bodenfreiheit, 17 Zoll-Reifen, Seitenbeplankung.
"Protren" setzt sich zusammen aus "professional tool" und "trendy design". Damit wollen uns die Japaner sagen, dass das neue Crossover-Modell die funktionalen Talente eines SUVs mit urbanem, stilvollem Design kombinieren soll. Und das geht so: Hohe Bodenfreiheit, groß dimensionierte Reifen und die akzentuierte Seitenbeplankung stehen für die programmatische Abenteuerlust. Dazu kommen SUV-typische Attribute wie ein bequemer Ein- und Ausstieg, gute Übersicht und ein geräumiger Innenraum. Die urbane Note kommt über eine gewisse Eleganz sowie über Features wie Informations- und Entertainmentsysteme mit Multifunktionsbildschirm ins Spiel. Auch der schicke Materialmix aus Leder, Metall und Stoff im Innenraum und das optionale 4,3 Zoll LCD Farbdisplay kann die städtische Seite für sich verbuchen.
Den Antrieb übernimmt die dritte Boxermotoren-Generation. Zum Einsatz kommen ein 1,6-Liter- und ein Zweiliter-Benziner, die mit dem neuen Automatikgetriebe Lineartronic kombiniert werden. Wahlweise ist auch ein speziell für Europa entwickelter Diesel zu haben. Genauere Angaben zu den Aggregaten wollte Subaru noch nicht machen. Ein Start-Stopp-System soll den Verbrauch drosseln. Als Richtwert gibt Subaru 5,6 bis 6,9 Liter auf 100 Kilometer und 146 bis 160 Gramm CO2 pro Kilometer an. Der Marktstart des XV ist für Anfang 2012 geplant.
Kommentare zum Artikel (17)
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Der Wagen mag ja so gut oder schlecht sein wie er ist. Aber das Marketing-Gewäsch! Aua! Urban Adventure! Was ist das? Einparken ohne in den Rückspiegel zu schauen? Mit 70 Sachen früh morgens an der Grundschule vorbei? Unterkörperfrei in der Rush-hour?
Wenn ich mir den neuen XV so ansehe, bin ich etwas enttäuscht.
Im Vergleich zum aktuellen Modell hat er optisch stark nachgelassen. Das Heck ist unschön und die Spiegel sehen wie nachträglich "angepappt" aus. Schade.
Da werde ich mich bei meinen Subaru Händler mal nach einem 2,0 d umsehen - da läßt sich gewiß auch ein Rabatt aushandeln.
Die Überschrift Schicker Dicker für die Stadt wird dem Fahrzeug überhaupt nicht gerecht und ist im Grunde falsch. Ein Tiguan ist rein für die Stadt, der Subaru hat generell einen permanenten Allradantrieb und eine höhere Bodenfreiheit, dazu ist die Bodengruppe wesentlich robuster Gestaltet als beim VW oder Kia.
Schwach für eine Autozeitschrift die anscheinend nicht weiß wo Subaru her kommt und ihre Stärke haben.
Der Subaru XV ist einer der wenigen SUVs die auch geländetauglich sind.
BIEDERMANN :( Da find ich ja den Ssangyong Korando um Welten gefälliger! (technisch kein Vergleich, weil Subaru besser)
Schon klar, Allrad, Boxer, Qualität im Sinne von Zuverlässigkeit, konsequent sein Ding machen, ohne groß zu schauen, was die anderen machen. Aber so unverwechselbar und konsequent die Technik ist, so beliebig und wechselhaft erscheint mir das Design. Technisch tolle Autos für ihre Nische bauen können sie zweifellos. Welche die mir wie der letze Legacy sehr gut gefallen auch, aber leider halt irgendwie nicht immer. Wünsche mir kein Einheitsdesign aber eine etwas klarere Marken-DNA beim Design wär vielleicht nicht ganz schlecht.