Kizashi, das heißt so viel wie: "Vorbote großer Dinge". 29.990 Euro soll dieser Vorbote kosten. Doch gibt es dafür wirklich ein großes Ding? Einen vernünftigen Allradler mit Vollausstattung wie Leder, Xenonlicht, Tempomat, Parksensor und Sportfahrwerk? Ja, so viel steht nach unserer Fahrt durch dichtes Schneegestöber auf der Autobahn von Salzburg nach Obertauern fest. Der Kizashi 4x4 kommt nicht nur mit sportlicher Optik, auch drinnen punktet er. Im Cockpit finden selbst große Personen viel Platz. Die Ledersitze könnten zwar etwas mehr Seitenhalt bieten, sie sind aber gut verarbeitet und bequem genug für lange Strecken. Das Hartplastik ist natürlich nicht besonders elegant, macht aber einen soliden Eindruck. Und wer vor der Fahrt die vielen Schalter studiert, der sucht später nicht im roten Lichtermeer nach dem richtigen Knopf.

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Das Lenkrad fasst sich griffig an. Nicht unwichtig, denn je heftiger es schneit, desto konzentrierter halte ich es fest. Auf der Bergpassage ist es so weit, die ersten Autos bleiben liegen, müssen überholt werden. Ha, Fronttriebler – sie haben es nicht anders gewollt. Jetzt kann der Kizashi seine 4x4-Karte richtig ausspielen. Und er tut es, zieht locker an den Liegenbleibern vorbei. Das Vertrauen in den Kizashi wächst mit jedem Kilometer und verleitet zu einem Test: Einfach mal den Allrad-Schalter links neben dem Lenkrad drücken, das 4x4-System deaktivieren. Die Quittung kommt sofort – die Vorderräder drehen durch, die stufenlose CVT-Automatik ist ohne Allrad hilflos. Feierabend auf halber Bergstrecke. Zum Glück reicht ein weiterer Knopfdruck, um die warme Hütte und das zünftige Essen wieder näherrücken zu lassen!

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"Intelligent" nennt Suzuki das Allradsystem: Die Hinterachse schaltet sich bei Bedarf in Sekundenschnelle zu. Ich merke davon nichts, deshalb mache ich mir über den Grip auch keine großen Gedanken. Das 4x4-System macht seine Arbeit, der Kizashi zeigt sich auf Schnee und Eis souverän. Bei der Pressekonferenz im Zielort erfahre ich, dass der Kizashi 2011 gerade mal zwei Prozent der Suzuki-Verkäufe in Deutschland abdeckte. Vielleicht liegt es daran, dass es nur eine einzige Motorisierung gibt? Neben dem 2,4 Liter großen und 178 PS starken Benziner würde sich ein Diesel hierzulande sicher gut machen.

Mit Allrad 0,4 Liter mehr Durst

Oder ist es der Verbrauch? Ohne Allrad verbraucht der Kizashi laut Datenblatt durchschnittlich 7,9 Liter. Mit Allrad sind es 0,4 Liter mehr, das ist akzeptabel. Mein Bordcomputer spuckt für die aktuelle Strecke 8,7 Liter aus. Oder haben die geringen Verkaufszahlen etwas mit dem Automatikgetriebe zu tun? Schließlich gibt es für die Allrad-Version kein anderes Getriebe. Und das CVT mag keine Geschwindigkeiten unter 100 km/h, lässt den Motor dann unnötig laut aufheulen. Aber wer will mit diesem Suzuki schon langsam fahren? Der Kizashi 4x4 gehört auf die Autobahn, bei allen Wetterlagen.