Tesla Model S: Sitzprobe
— 05.10.2011
Elektrisch, praktisch, schnell
Mit der Elektro-Limousine Model S hat Tesla ein komplett eigenes Modell entwickelt. autobild.de hat die Vorserienversion des Siebensitzers unter die Lupe genommen.
Mit dem Roadster wurden sie bekannt, mit dem
Model S wollen sie endgültig ernst genommen werden.
Tesla Motors hat im neuen Werk in Fremont, Kalifornien, die erste Luxuslimousine mit reinem E-Antrieb vorgestellt, das Model S. autobild.de durfte die seriennahe Version schon erfahren. Der erste Eindruck: das Model S, das es 2012 zunächst in den USA, Ende des Jahres auch bei uns zu kaufen geben wird, kann ein weiterer Meilenstein der Elektromobilität werden. Die Fünfmeter-Limousine wäre auch ohne grüne Technologie ein Hingucker – gezeichnet von Ex-Mazda-Designer Franz von Holzhausen und versehen mit einer Elektro-Antriebstechnik, wie sie sich auch
Toyota für seine E-Version des
RAV4 gesichert hat. Das Model S ist schneller als ein
Panamera, schöner als ein
Audi A6 und bietet doppelt so viel Stauraum wie ein
5er BMW. Es sein denn, man bestellt eine dritte Sitzreihe. Dann können zusätzlich zwei Kinder gegen die Fahrtrichtung mitfahren – und die Limousine wird zum Siebensitzer.
Drei Akku-/Reichweiten-Optionen wird es für den Model S geben: Die kleinste bringt es auf 256, die größte auf 480 Kilometer.
Mitte 2012 werden die ersten Model S an US-Kunden übergeben; diese können zwischen drei Akku-Größen wählen. Die kleinste Reichweite beträgt 256 Kilometer, diese Version soll umgerechnet rund 42.500 Euro kosten. Die größte Reichweite beträgt 480 Kilometer (für umgerechnet gut 57.000 Euro). Und für alle, denen 5,6 Sekunden von bis 100 km/h nicht schnell genug ist, wird es auch eine "Performance Version" geben, die Tempo 100 in 4,5 Sekunden erreicht. Der E-Motor befindet sich platzsparend an der Hinterachse, die Akkus flach im Fahrzeugboden. Das führt zu einem extrem tiefen Schwerpunkt, was das Model S zu einer Sportwagen-Limousine werden lässt. Das zu 95 Prozent aus Aluminium gefertigte Modell ist zudem das wohl leiseste unter den leisen E-Autos.
Ein Highlight des Innenraums: Das Touchscreen-Display, fast doppelt so groß ist wie ein iPad.
Weitere Superlative: das nach eigenen Angaben größte Panoramadach und ein Touchscreen-Display, fast doppelt so groß wie ein iPad. Auf der Model S-Plattform entsteht später auch das Model X, ein Auto zwischen
SUV und Mini-Van, das Tesla endgültig zum Großserienhersteller machen soll. Premiere wird das Model X wohl auf der Autoshow in Detroit im Januar 2012 feiern. Mit dem Model S und dem neuen Werk ist Tesla erwachsen geworden. Geld verdient hat die ehemalige Garagenfirma aber noch nicht. Man hält sich mit dem Kapital von Gründer Elon Musk, Staats-Darlehen, der Toyota-Beteiligung und den Dollars aus dem Börsengang über Wasser. Vom Erfolg des Model S hängt das Überleben der Firma ab. Wenn das Auto Ende 2012 nach Deutschland kommt, dürfte es rund 50.000 Euro kosten – Basispreis.
Technische Daten Tesla Model S: Elektromotor-Leistung 270 kW • Drehmoment 415 Newtonmeter • Beschleunigung 0-100 km/h in 5,6 Sekunden • Lithium-Ionen-Akkus Kapazität 45 kWh/60 kW/85 kWh • Reichweiten 256 km/368 km/480 Kilometer • Ladezeiten 4 bis 8 Stunden (Schnellladung: 80 Prozent in 45 Minuten) • Abmessungen Länge/Breite/Höhe 4978/1964/1435 mm • Reifen vorne/hinten 245/35 R 21 • Preise in den USA umgerechnet 42.500 Euro/49.900 Euro/57.300 Euro.
Kommentare zum Artikel (34)
Erstellt
Inhalt
Melden
Nachtrag.
@eagle67: Derzeit ist die offizelle Linie bei Tesla, dass der Roadster ausläuft und nicht mehr gebaut wird. In den Newslettern sind die Zahlen der verfügbaren Fahrzeuge schon im niedrigen zweistelligen Bereich.
Das Warten kann also etwas länger werden. Selbst wenn man das Geld zusammen hat.
Ich habe mir schon ein Model S reserviern lassen (@ linaser: Leider keine Signature Version, 30.000 EUR Anzahlung waren mir dann doch zuviel)
Die im Artikel genannten Preis sind aber leider die einfache Umrechnung. Ich befürchte, dass das nicht 1:1 übernommen wird.
Den Ampera, der mir im Grunde sehr gut gefällt, halte ich aber für eine Mogelpackung, wegen des Generators.
Interessanter sind da schon die Modelle von Renault. Die sind zwar wesentlich preisgünstiger, aber nicht so schön ;-) und etwas schwächer auf der Brust (Leistung und Reichweite) als ein Tesal Model S.
Ich beobachte Tesla, seit ich vom Roadster erfahren habe, es folgte die Probefahrt mit dem Roadster, die mir ein absolutes *wow* entlockte und dann aber anbetracht des Preises wieder vor Augen führte, dass ich wohl noch warten muss. Jetzt mit dem Model S fängt es an interessant zu werden, ich warte auf den Termin für eine Probefahrt und wenn die + Preis stimmen, werde ich den Wagen bestellen. Kleines Manko ist die lange Wartezeit auf das Fahrzeug, welches in Deutschland wohl nicht vor Q1/2013 zu bekommen sein wird.
Menschen, wie GeorgK hätten vor 140 Jahren auch die Entwicklungen von G. Daimler und C. Benz verpöhnt und sich weiter ein Pferd vor die Kutsche gespannt. Mit dem TeslaS werden Visionen zur Realität. Wenn mein aktueller Wagen in die Jahre kommt, werde ich mir genau so einen TeslaS zulegen. Bis dahin ist die Technik vielleicht sogar so weit, dass ich die Energie aus meiner PV-Anlage direkt in den Tesla tanke. Wenn man solche Visionen und Projekte nicht unterstützt wird sich nie was ändern.
Immer wieder lustig, wenn uninformierte Lautsprecher wie GeorgK Dinge kommentieren, mit denen sie sich noch nicht beschäftigt haben.
Wenn Tesla für Musk ein "Abschreibeprojekt" wäre, hätte er wohl kaum seinen absolut LETZTEN Pfennig in das Projekt investiert. Siehe dazu auch http://www.bloomberg.com/video/73460184/.
So wie das Auto dasteht, ist es konkurrenzlos. Wenn man netural draufschaut und nicht die "So wie es schon immer gewesen ist, muss es weiter bleiben"-Brille aufhat, jedenfalls.