Test Bentley Flying Spur

— 27.06.2008

Bentley für Umsteiger

Wem ein Mercedes S 600 zu profan ist, sollte den neuen Flying Spur probieren. Ein Luxusliner wie aus einer anderen Welt. Wenn nur der happige Preis und die saftigen Benzinrechnungen nicht wären.



Blenden wir mal kurz die Benzinpreisdebatte aus. Reden wir über den absoluten Luxus: Bentley hat seine Limousine überarbeitet. Der bisher hölzern gedämpfte und hart gefederte Luxusliner weiß plötzlich, wie man standesgemäß mit Schlaglöchern, Bodenwellen und Querrinnen umgeht. Der Wagen rollt flauschiger ab, federt behutsamer und reagiert weniger unwirsch auf die Unterlassungssünden der Straßenmeistereien. Leiser ist er auch geworden, der neue Flying Spur. Das verdankt er dem verbesserten Dämmglas und der Verkleidung des Unterbodens. Den harten Kern der leistungsorientierten Bentley-Kundschaft bedient der betont dynamische Flying Spur "Speed".

Mit 610 statt 560 PS, einem knochen trockenen Sportfahrwerk und mehr Dampf als so mancher Pseudorennwagen (0-100 km/h in 4,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 322 km/h). Auf Wunsch gibt es den schnellen Lord mit Bremsscheiben aus Verbundmaterial, Abstandsradar und mit fast jeder erdenklichen Leder-Holz-Kombination. Eine Blue-Motion-Variante steht nicht in Aussicht. Ein Hybrid scheint aber in zwei, drei Jahren möglich. Wenn nur der happige Preis (ab 181.678, Speed ab 203.812 Euro) und die saftigen Benzinrechnungen (Mix 16,6 Liter) nicht wären.
Technische Daten Bentley Flying Spur
Motor/Hubraum W12, Bi-Turbo/5998 cm³
Leistung 412 kW (560 PS)
Drehmoment bei U/min 650 Nm/1600
0–100 km/h 5,2 s
Höchstgeschwindigkeit 312 km/h
Verbrauch (l/100 km) – CO2 16,6 l – 396 g/km
Leergewicht/Zuladung 2440/500 kg
Länge/Breite/Höhe 5290/1976/1475
Preis ab 181.678 Euro
Plus: komfortabel, leise, schnell, höchste Material- und Verarbeitungsqualität
Minus: exorbitanter Preis, hoher Verbrauch
Note: 2
Konkurrenten: Mercedes S 600, 517 PS, ab 152.796 € Audi A8 W12, 450 PS, ab 114.550 €

Autor: Georg Kacher

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