Wie begegnet man einem Vorbestraften? Neutral natürlich. Jeder verdient eine zweite Chance. Auch Brilliance. Das erste China-Auto bei uns, der BS6, versagte beim Crashtest kläglich und konnte in Vergleichstests ebenfalls nicht überzeugen. Nun soll alles anders werden. Der neue BS4 basiert auf dem umstrittenen BS6, soll aber sicherer sein. "Wir streben ein Drei-Sterne-Ergebnis an", versucht Importeur Hartwig Hirtz Bedenken zu zerstreuen. Der BS4 kostet ab 15.990 Euro, hat ABS, vier Airbags, elektrische Fensterheber, Funk-ZV sowie Kimaanlage serienmäßig an Bord. Das Design stammt von Pininfarina und folgt dem klassischen Stufenheck-Stil. Am Heck verströmen die zweiteiligen Rückleuchten sogar modischen Schick. Verstecken jedenfalls müssen künftige Käufer ihn nicht. Im Gegenteil: Die 4,65 Meter lange Limousine könnte zum Geheimtipp werden. Denn bei der ersten Ausfahrt zeigt sie eine passable Vorstellung.

Das Fahrwerk wurde von Porsche entwickelt

Der BS4 1.6 ist in erster Linie ein Transportmittel. Nicht mehr, nicht weniger. Innen sorgen schwarz glänzendes Hartplastik und dunkles Holzimitat für eher nüchterne Stimmung. Die Sitze sind groß genug, bieten aber wenig Seitenhalt. Alle Instrumente sowie Schalter liegen gut im Blick. Wer die Klimaanlage einschaltet, spürt allerdings, dass hier Einfach-Technik zum Einsatz kommt. Der BS4 schüttelt sich spürbar, und das Lenkrad vibriert. Auch Quietsch- und Klappergeräusche aus dem Armaturenträger beweisen, dass die Chinesen im Feintuning noch Nachholbedarf haben. Bei der Platzausnutzung haben sie ihre Hausaufgaben dann schon gründlicher erledigt. Besonders im Fond ist der Sitzkomfort klasse. Füße, Beine, Arme und Kopf haben fast so viel Bewegungsfreiheit wie in einer Oberklasse-Limousine.

Weniger überzeugend ist das Beladen. Sperriges Gepäck passt nur mit Mühe durch die schmale Kofferraumluke, die Zuladung fällt mit nur 360 Kilo vergleichsweise gering aus. Der von Mitsubishi zugekaufte 100-PS-Vierzylinder ist bei Überholmanövern mit den 1,5 Tonnen Leergewicht überfordert. Auch an Autobahnsteigungen wird ein vollbesetzter BS4 keine Freude sein. Auf den ersten Blick recht ordentlich ist das Fahrwerk. Es wurde von Porsche entwickelt und bietet guten Komfort. Ob Querfugen, Schlaglöcher oder Kopfsteinpflaster – die Federn und Dämpfer stecken alles prima weg. Bei hektischen Lenkmanövern sorgt die weiche Abstimmung jedoch für ein taumeliges Fahrverhalten. Was gar nicht geht: ESP gibt es nicht, weder serienmäßig noch gegen Aufpreis. Mit dieser Vorstrafe wird der BS4 zu unserem ersten Test rollen. Ob er will oder nicht.

Fazit von Auto Bild Redakteur Jörg Maltzahn: Der BS4 hinterlässt einen süß-sauren Eindruck. Er ist komfortabel, fährt manierlich. 15.990 Euro sind verführerisch. Aber: ESP gibt es nicht – und ob der BS4 sicher ist, muss erst ein Crashtest zeigen.