Test Jaguar XJ Twin Turbo Diesel

Test Jaguar XJ Twin Turbo Diesel

— 17.05.2007

Glatt gemacht

Das Facelift streicht dem Jaguar die Falten aus dem Gesicht. Trotzdem ist das Resultat der jngsten Bemhungen von Jaguar um den XJ mig.

Mit dem XJ tut sich Jaguar verdammt schwer. Nur 765 Autos konnten die Briten bei uns im letzten Jahr an den Mann bringen (Mercedes S-Klasse: 10.985) Kein Wunder, dass sie etwas tun mssen. Doch das Ergebnis ist eher flau.

Neue, wuchtige Stofnger, Blinker in die Spiegel, mehr Chrom und Feintuning innen. Dazu eine neue "Deutschland-Strategie". Maserati, Bentley und Ferrari nehmen sie jetzt ins Visier. Mit diesen mchte Jaguar wieder in einem Atemzug genannt werden. Nicht mehr mit Audi, BMW, Mercedes. Um den alten Klagen aus dem Fond ein Ende zu bereiten, formte Jaguar die Rckseiten der Frontsitze aus. Die Lederpolster sind straff, Knie und Beine bleiben locker es ist wirklich bequem geworden da hinten. Und vorn gibt es gegen Aufpreis nun auch noch eine Sitzkhlung.

Gratis: der sogenannte Royal Service. Der Kunde als Knig, prima. Drei Jahre volle Garantie, darber hinaus zahlt Jaguar alles auer neuen Reifen. So funktioniert Sparen in der Luxusklasse. Erst recht mit dem feinen 2,7-Liter-Diesel von Peugeot (ab 69.600 Euro). Der 207 PS starke V6 soll im Schnitt nicht mehr als 8,1 Liter schlucken. Bei vorsichtiger Fahrweise auch deutlich weniger. Dabei luft er leise, als spaziere er durch einen englischen Park. Auch die Anschlsse der Sechsstufen-Automatik passen ausgezeichnet. Was fr eine Ruhe! Bis der Regen fllt. Der Scheibenwischer knarzt was fr ein Katzenjammer.

Fazit


Souvern, gediegen, zuvorkommend der XJ gibt sich wohlerzogen englisch. Mit dem starken und sparsamen V6-Diesel zeigt er sogar schottische Tugenden. Gut: Jaguar gibt ein reizvolles Garantie- und Serviceversprechen. Schlecht: Mit knftigem Entfall der Basisausstattung verteuert sich der Diesel um rund 6000 Euro.

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