Jaguars stärkstes Coupé, der XKR mit 416 Kompressor-PS, wird bei 250 km/h abgeregelt. Für Kunden, die auf der Autobahn oder am Golfplatz mit Porsche und Maserati mithalten wollen, gibt es nun ein Sondermodell: Der XKR-S ist für 280 km/h freigegeben und mit allerlei Extras auf 200 Stück limitiert. Spoiler, Heckdiffusor und mächtige 20-Zoll-Räder heben das S-Modell optisch vom schnöden XKR (99.200 Euro) ab, innen verströmen Alcantara-Himmel und Klavierlack noch mehr Luxus-Flair. Der XKR-S ist 17.700 Euro teurer, aufpreisbereinigt bleiben davon rund 3500 Euro übrig.

Dafür gibt es nicht einmal mehr Power, der Achtzylinder stürmt und brüllt wie immer, rennt nun erst bei 280 km/h in den Begrenzer. Ein höherer Topspeed wäre möglich, hätte laut Jaguar aber teure Tests verlangt. Fahrwerk und Lenkung sind straffer abgestimmt, was man jedoch erst auf der Rennstrecke fühlt. Spürbar bissiger arbeitet die vergrößerte Bremse, die das Coupé 1,2 Meter früher als bisher zum Stehen bringt. Wichtigstes Extra ist ohnehin das Gefühl, einen besonderen Jaguar zu fahren: den schnellsten seit dem Renn-Ableger XJ220. Nächstes Ziel im XKR sind die 300 km/h.

Fazit

Ein satter Aufpreis für die gleiche Power – das kann nur Jaguar. Weil das Coupé schön und begehrt ist und weil Kunden einen noch exklusiveren XKR wollen. So läuft das Geschäft mit dem Luxus – verrückt, oder?

Technische Daten Jaguar XKR-S Coupè
Motor/Hubraum	V8, Kompressor/4196 cm³
Leistung	306 kW (416 PS)/6250 U/min
Drehmoment bei U/min	560 Nm/4000
0–100 km/h	5,2 s
Höchstgeschwindigkeit	280 km/h
Testverbrauch (l/100 km) – CO2	14,5 l S – 347 g/km
Bremsweg 100–0 km/h (kalt/warm)	35,8/35,5 m
Typklassen HPF/VK/TK	18/30/26
Preis	ab 116.900 Euro
Plus: schönes Design, starker Motor, exzellente Bremsen, luxuriöse Ausstattung
Minus: teuer in Anschaffung und Unterhalt, hoher Verbrauch, wenig Platz
Note	2-
Konkurrenten: Mercedes CL 500, 388 PS, ab 112.277 € und Porsche 911 4S, 385 PS, ab 100.525 €