Es ist schon eine Weile her, dass Ibiza hip und cool war. Als Urlaubsziel und als Automobil. Heute fliegen wir lieber "all inclusive" nach Mallorca. Dort landen wir vielleicht zufällig im Ibiza, wenn uns der Autovermieter den Seat-Schlüssel reicht. Dass die Kunden gezielt den Ibiza wollen, ist jedoch selten geworden. Das frühere Erfolgsmodell der VW-Tochter verkaufte sich zuletzt nur schleppend, schließlich gab es bei der Konkurrenz mehr Pep und Charakter. Das soll nun anders werden: Ibiza Nummer vier, gestaltet vom neuen Seat-Chefdesigner Luc Donckerwolke, zeigt wieder Mut, Pfiff und markante Linien. Muss er auch, schließlich will der spanische Autobauer mit dem Ibiza endlich die Wende schaffen. Dazu muss der Neuling aber erst einmal gegen die arrivierten Konkurrenten Mazda2, Opel Corsa und Renault Clio bestehen.

Karosserie: Der Ibiza ist am längsten

Mit 4,05 Metern übertrifft der Seat alle drei Konkurrenten, ohne jedoch Kapital daraus zu schlagen. Im Gegenteil. Auf der Rückbank müssen Passagiere der sportlichen Linie Tribut zollen, das abfallende Dach schränkt die Kopffreiheit für Erwachsene gehörig ein. Auch für die Beine wird der Platz knapp. Hinzu kommt, dass die breiten C-Säulen die Sicht nach hinten stärker beeinträchtigen als bei den drei Konkurrenten. Dafür kommt in der ersten Reihe Freude auf: viel Platz in alle Richtungen, eine dank großzügiger Verstellmöglichkeiten von Lenkrad und Gestühl perfekte Sitzposition und die besten Sessel mit ausreichend langen Polstern und gutem Seitenhalt. Ähnlich angenehm untergebracht sind die vorn Sitzenden im Corsa, dessen Verarbeitung mit dem Seat mithalten kann. Anders als der Spanier bietet der Opel hinten mehr Bewegungsspielraum. Das gilt überraschenderweise sogar für den kurzen Mazda2. Dafür fällt dessen Gestühl für Fahrer und Beifahrer eindeutig zu mickrig aus, sowohl die Lehnen als auch die Sitzflächen sind viel zu kurz. An der Fahrerhaltung gibt es jedoch wenig zu kritisieren, trotz des nur in der Höhe variierbaren Lenkrads und der nicht so fein justierbaren Lehnenneigung per Hebel.

Das Design des Clio wirkt leicht angestaubt

Für Gesprächsstoff sorgen beim Japaner allerdings die herkömmlichen, rasch rubbelnden Scheibenwischer. Bei Regen sind sie den modernen Flachbalkenwischern der drei Mitbewerber klar unterlegen, außerdem wischen sie die Scheibe auf der Beifahrerseite nur zur Hälfte. Kritik gibt es zudem für die lauten Fahrgeräusche aus den Radkästen, weil der 2er ohne Innenkotflügel auskommen muss. Die vermissen wir beim Renault Clio genauso wie eine pfiffigere Einrichtung, das Interieur wirkt arg nüchtern. Dafür bietet der Franzose die beste Übersicht und noch halbwegs kommode Platzverhältnisse im Fond. Vorn sitzt man zu hoch, die Position zum Volant passt aber den meisten Staturen, obwohl eine Weitenverstellung fehlt. Unangenehmer sind die schweißtreibenden Bezüge und fehlender Seitenhalt der Sitze. Wie sich der Ibiza bei den Kapiteln Antrieb, Fahrwerk und Kosten schlägt, lesen Sie in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen Tabellen können Sie sich in unserem Heftarchiv bequem als pdf herunterladen. Hier aber schon mal die Wertung für die vier Probanden.

DIE WERTUNG
	Punkte max.	SEAT	MAZDA	OPEL	RENAULT
KAROSSERIE
Platzangebot	30	23	26	23	23
Kofferraum/Variabilität	20	13	12	15	14
Zuladung (Anhängelast)	20	15	17	14	19
Sitze/Sitzposition	30	28	25	25	24
Raumgefühl/Rundumsicht	20	13	14	16	14
Ausstattung/Bedienbarkeit	30	16	21	23	11
Sicherheitsausstattung	30	16	16	16	13
Qualitätseindruck/Materialien	20	16	15	16	14
Zwischenergebnis	200	140	146	148	132
ANTRIEB/FAHRWERK
Motoreigenschaften	20	17	18	16	17
Beschleunigung/Vmax	30	23	24	22	19
Elastizität	20	13	13	15	11
Fahrverhalten	30	28	26	25	27
Fahrgeräusche	10	7	8	7	5
Fahrkomfort	20	17	16	17	18
Getriebe/Schaltung	20	19	19	16	17
Lenkung/Wendekreis	20	17	16	15	15
Bremsen	30	16	8	6	13
Zwischenergebnis	200	157	148	139	142
KOSTEN
Steuer/Versicherung	20	13	8	15	12
Verbrauch/Umwelt	40	33	33	32	33
Garantie	20	7	13	13	11
Wartung	20	13	14	16	16
Aufpreisgestaltung	10	6	5	7	7
Wiederverkauf*	10	8	8	9	7
Grundpreis	80	53	49	38	54
Zwischenergebnis	200	133	130	130	140
*ermittelt von Bähr&Fess Forecasts/Saarbrücken
Gesamtpunktzahl	600	430	424	417	414
Platzierung		1.	2.	3.	4.
Preis-Leistungssieger					X