Test Mercedes E 420 CDI

Mercedes-Benz E-Klasse E 420 CDI Mercedes-Benz E-Klasse E 420 CDI

Test Mercedes E 420 CDI

— 27.07.2006

Diesel der Extra-Klasse

Mit 314 Diesel-PS setzen die Stuttgarter in der Oberklasse neue Maßstäbe. Leider auch beim Preis. Der Mercedes E 420 CDI kostet 62.176 Euro.

Typisch Mercedes. Die Stuttgarter können es mal wieder nicht lassen und fahren das PS-Protzen in eine neue Runde. Der E 420 CDI bleibt mit 314 PS zwar unter den Luxusklasse-Dieseln in Audi A8 4.2 TDI (326 PS) und BMW 745d (330 PS), erreicht in der Oberklasse aber bisher unbekannte Dimensionen. Scheinbar völlig losgelöst von irdischen Zwängen wie Massenträgheit oder Rollwiderstand schiebt der Vier-Liter-Biturbo die zwei Tonnen E-Klasse nach vorn.

Eine Anfahrschwäche muss man schon suchen, dann findet man sie auch: klein und unbedeutend, irgendwo unterhalb von 1800 Touren. Der Rest ist eine einzige Machtdemonstration – die dank serienmäßigen Partikelfilters und günstigen Verbrauchs (9,8 l/100 km) politisch weitgehend korrekt bleibt. Rund sechs Sekunden auf 100 km/h lassen selbst Sportwagenfahrer aufhorchen, das unglaubliche Drehmoment von 730 Nm lässt ihnen beim Zwischenspurt auf der Autobahn kaum eine Chance.

Unterstützt wird die eindrucksvolle Leistungsschau von der nahezu perfekten Siebenstufen-Automatik – Gangwechsel sind bestenfalls zu erahnen, die Anschlüsse stimmen exakt. Nur beim Kickdown dürfte der hauseigene Automat ruhig etwas zügiger runterschalten.

Komfort wird beim E 420 CDI

Der E 420 CDI ist eine einzige Machtdemonstration. Zum Preis von 62.176 Euro.

mindestens ebenso groß geschrieben wie Kraft. Die Luftfederung bügelt souverän selbst fiese Frostaufbrüche glatt, der Common-Rail-Motor gibt sich allenfalls im Leerlauf als Selbstzünder zu erkennen, das piekfeine Interieur lässt kaum Wünsche offen. Also eine einzige Ansammlung von Superlativen? Ja, leider. Denn der Preis fällt mit 62.176 Euro ebenfalls extraordinär aus. Auch das typisch Mercedes.

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