Saab 9-3 Turbo X

Test Saab 9-3 Turbo X

— 15.02.2008

Allrad für den Schweden

Was von Saab kommt, ist immer etwas Besonderes. Jetzt rüsten die Schweden mit einem ausgefuchsten 4x4-System auf. Im 280 PS starken 9-3 Turbo X feiert das System Premiere.

Es ist schwarz und sieht richtig böse aus: Turbo X nennt Saab ein neues Sondermodell, das im April 2008 zu den Händlern kommt. Es ist das erste Allrad-Auto der schwedischen Traditionsfirma. XWD steht für Cross Wheel Drive und ist eine neue Form des 4x4-Antriebs mittels Haldex-Kupplung. Genau genommen sind es sogar zwei Kupplungen. Denn hier ist das System mit einem elektronisch gesteuerten Sperrdifferenzial an der Hinterachse kombiniert. So wird die Antriebskraft nicht nur zwischen den Achsen verteilt (bis fast 100 Prozent), sondern auch zwischen den Hinterrädern variiert.

Jetzt hat auch Saab Allrad: So lassen sich die 280 PS des 9-3 Turbo X adäquat auf die Straße bringen.

In der Praxis fühlt sich das Auto verblüffend fahraktiv an. Durchdrehende Räder sind tabu, der 280 PS starke Schwede meistert alle Fahrsituationen bravourös. Kein Traktionsverlust, kein Zerren in der Lenkung, kaum Untersteuern – der Turbo X ist eine hochdynamische Sportlimousine. Die insgesamt 100 Kilo schwere Allradtechnik passt hervorragend zum explosiven Charakter des aufgeladenen V6. Nach dem Turbo X folgt im Frühjahr der normale 9-3 Aero X ebenfalls mit 280 PS zu Preisen ab 42.800 Euro. Die Elektronik-Sperre kostet im 9-3 Aero XWD wahrscheinlich Aufpreis.
Technische Daten Saab 9-3 Turbo X
Motor/Hubraum V6 Turbo/2792 cm³
Leistung 206 kW (280 PS)
Drehmoment bei U/min 400 Nm/2150
0–100 km/h 5,7 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Verbrauch (l/100 km) – CO2 10,7 l SP – 254 g/km
Kofferraumvolumen 425 l
Bereifung v/h 235/45 R 18
PREIS ab 46.00 Euro
PLUS: dynamischer Allradantrieb, agiles Handling, hohe Fahrsicherheit.
MINUS: stürmischer V6, hoher Verbrauch, wenig Platz, sehr hoher Preis.
NOTE 2-
Konkurrenten: BMW 330xi, 272 PS, 41.600 € und Audi A4 3.2 FSI quattro, 265 PS, 40.000 €

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