Von Diether Rodatz Die klassische Stufenheck-Familie des VW-Konzerns wird immer größer. Da teilen sich VW Passat und Skoda Superb eine Plattform und den quer eingebauten Motor. Premium-Partner Audi fährt einen Sonderweg, pflanzt dem A4 den gleichen 160-PS-Motor ein, allerdings längs. Drei Mittelklässler, die in VW’s großem Autoreich, in dem die Sonne nicht untergeht, eigentlich reichen sollten. Weit gefehlt. Jetzt kommt noch ein Vetter aus Dingsda. Pardon, aus Martorell. Exeo heißt er, ist nun das Topmodell der bisher ziemlich glücklos agierenden VW-Tochter Seat. Der Trick hinter den Kulissen heißt: Aus Alt mach Neu. In einer "logistischen Meisterleistung" (Pressetext) wurde in nur 18 Monaten die gesamte Fertigung des alten Audi A4 von Ingolstadt nach Spanien geschafft. Die Karosse wuchs um acht Zentimeter, an Front und Heck retuschierten die Designer geschickt herum – aus A4 wurde Exeo.

Neues Blech auf alter Plattform? Risiko!

Die Taktik ist bekannt. Erinnern wir uns an selige Polski und Lada. Diese alten Fiat mit neuem Blech und neuen Namen waren zu Ostblockzeiten natürlich sehr erfolgreich. Denken wir an Daewoo. Nexia und Espero basierten auf Kadett- und Ascona-Technik. Kaum da, waren die Ex-Opel doch ziemlich schnell vergessen. Der Markt, also Sie, wird endgültig darüber entscheiden, ob solch eine Verwandlung in Zukunft erfolgreich sein kann. Beim Motor gab es keine Umgestaltung: Vorn steckt längs montiert der gute alte 1.8 T mit 150 PS. Und siehe da: Er steht dem moderneren Direkteinspritzer 1.8 T(F)SI seiner drei Vettern kaum nach. Diese und weitere Family Affairs sehen Sie in der Bildergalerie. Den kompletten Vergleich finden Sie in AUTO BILD 18/2009.