Auris Verso? "Den wird es definitiv nicht geben", sagen die Toyota-Chefs und wollen auch in Zukunft ihren beliebten Kompakt-Van als Corolla Verso anbieten. Ab sofort steht der überarbeitete Familienwagen bei den Händlern – man muss aber schon ganz genau hinsehen, um die Änderungen zu erkennen. Vorderer Stoßfänger, Scheinwerfer und Rückleuchten sind neu. Wichtigste Veränderung unter dem Blech: Der 136-PS-Diesel hat jetzt einen serienmäßigen Rußpartikelfilter an Bord. Schade, dass Toyota die zusätzliche Stickoxid-Reduzierung dem 2.2 D-CAT vorbehält. Wer besonders umweltschonend fahren will, muss zum Topdiesel greifen. Mit 177 PS ist er der stärkste Selbstzünder im Segment – und macht Spaß. Der Abrollkomfort ist sportlichstraff, ohne die Insassen mit harten Stößen zu belästigen. Das D-4D-Basismodell (23.000 Euro) kommt als Fünfsitzer. Luna und Sol gibt es gegen 300 Euro Aufpreis auch mit sieben Plätzen. In der Executive-Ausstattung sind die Notsitze Serie. Verbessert hat Toyota auch das im Executive serienmäßige Kamera- Einparksystem. Der vordere Bereich wird jetzt nicht nur seitlich videoüberwacht, sondern auch unten, vorm Wagenbug. Ob das jemand brauchen wird? Für uns ist es eine nette Spielerei. Mehr nicht.

Fazit von AUTO BILD-Redakteur Jörg Maltzan

Der Toyota Corolla Verso führt den berühmten Namen der japanischen Kompakt-Baureihe weiter. Und er bleibt in seinem Segment ein wirklich guter Kauf. Dafür sprechen das gelungene Design, die gute Technik, flotte Fahrleistungen und eine tolle Variabilität. Familien müssen auch beim frisch gelifteten Corolla Verso auf nichts Wesentliches verzichten. Wer braucht da einen Auris Verso?