Test VW Touareg V6

Test VW Touareg V6

— 12.06.2006

Teurer Einstieg

VW tauscht seinen Basis-Benziner aus. Der neue Touareg V6 3.6 FSI leistet 39 PS mehr ist aber weder sparsam noch gnstig.

Von wegen Volkswagen: Bei 46.200 Euro geht es los. Darunter ist kein Touareg mit Ottomotor mehr zu haben. Der V6 3.6 FSI mit 280 PS hat den alten V6 3.2 abgelst und wird so im Handstreich 4150 Euro teurer. Aua!

Immerhin: Zumindest der hohe Einstieg im wahrsten Sinne des Wortes lt sich im Touareg tieferlegen. Wer das optionale Sportfahrwerk bestellt, mu 25 Millimeter weniger Hhendifferenz bewltigen, um den VW zu erklimmen. Natrlich gibt es mehr als nur zustzlichen Hubraum: 39 PS mehr, 50 Nm mehr Drehmoment. Moderner wird der groe SUV ebenfalls. So setzt VW im 3.6 auf die prestigetrchtigere FSI-Technik, die gleichzeitig Sparvorteile bringen soll.

Im Test haben wir das nicht gerade gesprt. 14,3 Liter Durchschnittsverbrauch bedeuten ein Plus von 0,5 Liter gegenber dem Vorgnger. Das ist zwar im Konkurrenzumfeld (Mercedes ML 350 15,6 Liter) noch akzeptabel, absolut gesehen aber unzeitgem viel. Dagegen stehen eine feine Laufkultur, kraftvoller Durchzug und der tolle Klang des V6. Mit der Mischung aus mechanischem Unterton und kernigem Grummeln zeigt der drehfreudige FSI-Benzindirekteinspritzer eindrucksvoll, da moderne Benziner mit Dieseln in puncto Fahrspa durchaus mithalten knnen.

Wohliger Motorenklang, ein dickes Leistungsplus und modernere Einspritztechnik sind nicht allein fr den Preisaufschlag verantwortlich. Gleichzeitig mit dem Motorwechsel gehrt im 3.6 nun ein Automatikgetriebe zur Serienausstattung. Dieser Sechsstufenautomat mit Tiptronic reagiert besonders beim Anfahren angenehm spontan auf Gaspedalbefehle. Auch schaltet die Automatik verzgerungsarm herunter. Nur beim Wechseln der Gnge unter Vollast arbeitet das Getriebe nicht ganz ruckfrei. Unter dem Strich bleibt die Erkenntnis: Dieser Touareg kommt recht teuer, drfte aber vielen sein Geld wert sein.

Autor: Jan Horn

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