Einen positiven ersten Eindruck im leicht gelifteten Toyota Verso hinterlassen der variable Innenraum mit bis zu sieben Sitzen und die komplette Ausstattung. Negativ fallen indes die kleinen, schmalen Sitze in der zweiten Reihe auf. Auch die gefühllose Lenkung und das träge Fahrverhalten vermiesen den Spaß. Das ist neu: Toyota hat den seit 2009 gebauten Verso überarbeitet, spendierte ihm einen neuen Grill und Scheinwerfer, kleinere Außenspiegel und am Heck einen Stoßfänger mit angedeutetem Diffusor. Der Innenraum bekam allerlei Feinschliff. Fahrwerk und Lenkung wurden auf mehr Komfort getrimmt, der Zweiliter-Diesel überholt. Er leistet jetzt 124 PS (statt vorher 126), soll nur 4,9 Liter Diesel (bisher 5,6 l) verbrauchen.

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Bis zu sieben Sitzplätze bietet der Verso auf 4,46 Meter Länge.

So fährt er sich: Der Motor ist einer von der Sorte rau, aber herzlich. Nicht mit den allerfeinsten Manieren, aber lebhaft, mit Kraft im Drehzahlkeller und schönem Durchzug. Ansonsten benimmt sich der Verso wie gehabt: Er federt ganz ordentlich, fährt sich mit seiner nach wie vor diffusen Lenkung aber träge. Kaufen? Kostenbewusste Familien sollten den Verso auf der Rechnung haben. Die mittlere Ausstattung "Life" kostet mit fünf Sitzen und 124-PS-Diesel 25.900 Euro, zwei zusätzliche Sitze gibt es für 650 Euro. Ein Touran mit Zweiliter-TDI steht mit 29.200 Euro in der Liste. Preis: ab 25.900 Euro. Wertung: drei von fünf möglichen Sternen. Verkaufsstart: 13. April  2013.

Toyota Verso im Dauertest

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Technische Daten: Vierzylinder-Turbodiesel, vorn quer • vier Ventile pro Zylinder • Hubraum 1998 cm3 • Leistung 91 kW (124 PS) bei 3600/min • max. Drehmoment 310 Nm bei 1600/min • Vorderradantrieb • Sechsganggetriebe • Tankinhalt 55 l • 0–100 km/h 11,3 s • Spitze 185 km/h • EU-Mix 4,9 l Diesel/100 km • CO2 129 g/km.