Von Wolfgang König Es war weniger ein Exotenjahr, eher ein "Wir"-Jahr. Wir im Sinne von wir Autokonsumenten oder wir Normalsterbliche, die wir unser Geld sauer verdienen müssen. So oder so: Wir wurden gut bedient, anno 2011, vom Elektro-Opel bis zum Retro-VW, vom einradgetriebenen Morgan bis zum allradgetriebenen Ferrari. Marktrenner wie die 1er- und 3er-Reihe von BMW oder die B-Klasse von Mercedes wurden ausgewechselt. Es gab neue, preisgünstige Verlockungen im volkstümlichen Spektrum, aber auch in den Nischen. Wobei klar ist, gut und billig bedeutet nicht automatisch cool. Ebenso wenig wie gut und teuer.

Blick zurück: Das waren die coolsten Autos des Jahrgangs 2010

Das, worum es hier geht, ist der Auftritt des Gefährts. Zeigt es Individualität oder gar Persönlichkeit? Dokumentiert es Stil, genießt es den Respekt der Straße? Und wie steht uns das Auto? Krönt es die Figur, oder ist es eher peinlich? Oder – schlimmer noch – langweilt uns seine Schönheit womöglich? Der Sammelbegriff für solche Qualitäten ist nun mal "cool", denn eine treffende Übersetzung suchen wir bis heute. Heiße Tipps werden angenommen, aber "kühl", "modisch" oder die üblichen vulgärsprachlichen Versuche treffen den Sachverhalt höchstens am Rand. Ein Trost: Cool zu sein, muss kein Vermögen kosten – hochpreisige Potenzspritzen und Goldküstenpanzer spielen sogar tendenziell ins Uncoole, auch wenn einige über alle Zweifel erhaben sind. Zur Auslese 2011: Wer ist der Coolste im ganzen Land? Unsere Redaktionsjury, ausgestattet mit dem Cool-o-Meter von AUTO BILD, hat gepunktet. Gnadenlos subjektiv, versteht sich.

Das wurde bewertet

Optik: Kann schön sein, darf auch grell sein, kann originell sein, muss uns auf jeden Fall anmachen. Exklusivität: Wenn sie jeder hat, ist sie nur noch halb so cool – das gilt fast immer. Seltene Stücke genießen Vorteile. Image: Wie macht er sich vor der eigenen Haustür? Oder am Golfklub? Oder beim Schwiegervater? Stammtisch: Der richtige Autoschlüssel auf dem Tresen langt nicht. Auch beim Benzingespräch muss der Typ punkten können. Szene: Die Autoszene, versteht sich. Finden es die Insider und Experten cool, dann zieht der Rest meistens mit. Früher oder später. IQ: Wie Intelligenzquotient. Denn manchmal ist es die fortschrittliche Technik, die ein Auto cool macht. Oder es ist der clevere Kauf. Durchschnitt (Gesamtnote): Die Zehn grenzt an Tiefgefrorenes, die Null wäre lau genug für Warmduscher.

Die coolsten Autos des aktuellen Jahrgangs sehen Sie in der Bildergalerie – klicken Sie sich durch.