Die Einführung einer CO_2-basierten Kfz-Steuer scheint den Boom der SUV nicht zu stoppen. Das hat AUTO BILD anhand von Daten des Essener Beratungs- und Marktforschungsunternehmens Polk Marketing Systems ermittelt. Mit Frankreich, Spanien, Finnland und Irland haben den vergangenen 15 Monaten vier EU-Staaten eine CO₂-Steuer neu eingeführt. Zwar gingen daraufhin in allen vier Märkten die Verkaufszahlen der Offroader erst einmal zurück. Mit den Verkäufen des vorangegangenen Monats ergibt sich aber ein anderes Bild: Die Marktanteile der SUV gegenüber dem Vorjahreszeitraum sind sogar gestiegen – woran sicher auch die attraktiven neuen Modelle der kleineren SUV-Klasse ihren Anteil haben. "Auch wir haben bisher keine signifikante Änderung des Kaufverhaltens festgestellt", bestätigt Polk-Chefanalyst Ulrich Winzen.

Verbrauchsgünstigste Variante fahren – CO₂ einsparen

Der Kauf eines SUV sei eine emotionale Entscheidung und möglicherweise nicht allein durch eine härtere Besteuerung zu reglementieren. Dazu passt, dass das SUV-Segment in Deutschland seit 1995 um fast 250 Prozent gewachsen ist – obwohl im selben Zeitraum die Spritpreise um etwa 70 Prozent stiegen. Um den Ausstoß von CO₂ zu begrenzen, müssen sich SUV-Fahrer möglicherweise gar nicht von ihrer Fahrzeugklasse verabschieden. Winzen: "Wir haben ermittelt, dass die Offroad-Fahrer allein elf Prozent CO₂ einsparen könnten, wenn sie auf die verbrauchsgünstigste Motorisierung eines Typs umsteigen würden." Hintergrund der Debatte: Auch Deutschland plant, ab 2009 die Kfz-Steuer (unter anderem) auf Basis des CO₂-Ausstoßes zu ermitteln. In 14 anderen EU-Staaten ist dies bereits jetzt komplett oder zumindest teilweise der Fall. Was denken Sie über SUV? Stimmen Sie auf unserer Homepage  ab, wie Sie den neuen Super-Cayenne finden.