Wie grenzt man sich als Autofreak im Land der unbegrenzten Möglichkeiten eigentlich von der Masse ab? Eine Möglichkeit: Tieferlegen – und zwar bis das Bodenblech auf dem Asphalt streift. So wie die mexikanischen Chicanos mit ihren Lowridern ab den 1930er-Jahren. Per Hydraulik lässt sich die komplette Fuhre situationsbedingt wieder aus den Federn heben. Zu Massen-tauglich? Die Gegenbewegung kommt auch aus den USA und sammelt sich unter dem Dach der sogenannten High-Riser. Gemeint sind damit prachtvoll aufgehübschte Schlitten mit Rädern im XXL-Format. Die Rapper – aus deren Umfeld die Autos kommen – nennen ihre hochbeinigen Gleiter liebevoll "Donks".

Getarnt: Autos in Camouflage

Üblicherweise darf nicht jedes x-beliebige Vehikel den Stempel "donked out" tragen. Bevorzugt werden Typen wie Oldsmobile Cutlass, Chevy Impala und Monte Carlo oder der Pick-up-Verschnitt El Camino. Die Szene wird aber offener und nickt jetzt Donks auf Audi Q7-Basis oder dem aktuellen Chevrolet Camaro mit einem Augenzwinkern ab. Damit Räder ab 24 Zoll überhaupt unter eine normale Limousine passen, werden in den meisten Fällen die Kotflügel ausgeschnitten und die Fahrwerkstechnik von Pick-ups oder kleinen Trucks verbaut. Als Krönung gelten die bei uns verbotenen Spinner (auch: Spinning Wheels), bei der sich Teile der Felge frei um die Radnabe drehen. Die Preise für einen Komplettradsatz übersteigen nicht selten 20.000 US-Dollar (rund 15.000 Euro). Bei uns undenkbar: Die Donks mit Felgengrößen bis zu 32 Zoll dürfen in den USA ganz legal auf die Straße. Mehr zum Audi TT Tuning.