Von Andreas Rogotzki Weg vom Einheitsbrei und öder Massenware, hin zum individuellen Eyecatcher, auch wenn es sich beim eigenen Auto um einen handesüblichen VW Polo oder Opel Astra handelt. Mehr Farbe auf dem grauen Asphalt, größere Felgen an die Achsen – und wenn möglich mehr Leistung in die Maschine, das waren die Ambitionen deutscher Autofahrer im IAA-Jahr 2007. Hier und da wird im Kampf gegen das schlechte Gewissen ein Diesel-Partikelfilter angeflanscht, mancher denkt sogar über eine alternative Motorisierung nach. Mit einem Augenzwinkern – der Wille zählt. Denn so ganz astrein lief die "Diesel-Reinemach-Aktion" wie wir wissen nicht ab. Tausenden von Autofahrern verging beim Bekanntwerden der Unbrauchbarkeit bestimmter Filter ordentlich der Spaß. Doch trotz technischer Tücken, launischen Kraftstoffpreisen und der regelmäßig wiederkehrenden "Tempo-120-Sau", wollen wir uns aber die Freiheit im Umgang mit unserem liebsten Gebrauchsgegenstand nicht diktieren lassen. Recht so. Allein deshalb, weil uns der fahrbare Untersatz einige Überstunden und Entbehrungen gekostet hat.

Die Tuning-Branche boomt, heißt es schon seit Jahren. Es wird en masse produziert, bis der Spoiler beim Teile-Discounter zum Schnäppchenpreis zu haben ist. Möglichkeiten (auch kostengünstige), das eigene Auto schick zu machen, gibt es demnach genug. Gebrauch davon machen immer mehr. Tuning ist für viele nettes Beiwerk – und für den Rest einfach nur geil. Apropos geil. Auf unserer Partnerseite geilekarre.de gibt es eine schier endlose Sammlung an getunten Mitglieder-Autos, darunter findet sich auch der ein oder andere Extrem-PS-Bolide. Scharfe Golf, heißgemachte Corrados und frisierte Astra stehen zum Voting bereit. Wir zeigen in unserer großen Galerie die Autos, die sich nur wenige leisten können, die unglaublich viel Leistung haben, verdammt gut aussehen – und von denen auch Online-Redakteure nur träumen können.

Hier die coole Tuning-Vorschau auf 2008