Bei Puristen sind sie der Glanzpunkt amerikanischer Automobil-Geschichte, sie gelten vor allem im Originalzustand als begehrte Sammlerstücke. Amerikanische Muscle Cars zeichnen sich durch ihre verwegene Optik in Kombination mit einem großvolumigen V8-Motor aus. Vernunft-Fahrer reagieren auf die dicken Schlitten meist mit Kopfschütteln und dem Verweis auf die nicht wirklich schmeichelhafte Öko-Bilanz der langen, unverschämt breiten und natürlich viel zu schweren Kisten. Und da sich die US-Autoindustrie gerade in schweren Zeiten gerne an die gute alte Zeit erinnert, feiern die Retro-Auflagen von Mustang, Challenger und Camaro seit einigen Jahren ein fulminantes Comeback.

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Kein klassisches Muscle Car, aber seit jeher der bekannteste US-Export in Sachen Leistung und Geschwindigkeit, ist die Chevrolet Corvette. Gebaut seit 1953, donnert die Vette mittlerweile in der sechsten Generation über die Piste. Aktuell läuft die Corvette mit dem 6,2-Liter-LS3-V8 (Basis-C6) und dem LS7-Motor (Sieben Liter Hubraum) in der Z06 vom Band. Die Neuauflage der ZR1 2007 bescherte dem bis dato noch immer blattgefederten Sportwagen das LS9-Aggregat mit 6,2-Liter-V8 und Kompressoraufladung. Die PS-Spanne von 437 bis 647 PS ruft allerdings in regelmäßigen Abständen Tuner wie GeigerCars, Tikt und Loma auf den Plan. Geiger reizt Kritiker solcher Spritschlucker dabei mit einem 890 PS starken Umbau der Corvette Z06. Die Denkendorfer Tuningschmiede Loma unterliegt mit 794 PS dank Bi-Turbo-Einsatz nicht nennenswert. Unter den Händen der Tikt-Crew stürzen sich rund 600 PS auf die Hinterachse der Vette.

Mustang und Charger machten den Anfang

Zu den "Intermediate Muscle Cars" und "Pony Cars" gehören Modelle wie der Ford Mustang, Dodge Challenger oder Charger. Letzterer wurde 1966 als Ableger des Dodge Coronet zum ersten Mal ausgeliefert. Der Charger musste Anfang der 1980er ein ähnliches Schicksal erleiden wie der Ford Mustang. Beide Modelle verloren ihre typische Muscle Car-Form und bekamen wenig reizvolle Vierzylinder-Motoren unter die Haube gepackt. Erst 1999 zeigte DaimlerChrysler auf der Detroit Motor Show die Studie Dodge Charger R/T und besann sich auf alte Muscle Car-Qualitäten. Seit 2005 rollt der neue Charger in stärkster Ausführung mit 6,1-Liter-Hemi-V8 und 431 PS als SRT8 vom Band. Ford war mit dem Mustang etwas schneller und lässt den Hengst seit 2004 über die Highways galoppieren. Karl Geiger erreicht mit seinem Mustang GT 520 stattliche 520 PS, hat aber auch schon Fahrzeuge mit bis zu 650 PS in Kundenhand gegeben.

Der Camaro ist wieder da

Die beiden schärfsten Eisen im modernen Muscle Cars-Feuer sind wie schon zu ihrer Blütezeit der Dodge Challenger und der Chevrolet Camaro. Der Jüngere von beiden ist spätestens seit dem Kino-Blockbuster "Transformers" (2007) bei Fans der Szene gesetzt. 2009 durften sich dann nicht nur Kinobesucher über den zweiten Teil von "Transformers" freuen, sondern auch Auto-Fans über den brandneuen Camaro. Die Leistung liegt zwischen 305 PS (3,5-Liter-V6) und 432 PS (6,2 Liter V8). US-Car-Cheftuner Karl Geiger befriedigt Gelüste nach mehr Leistung mit einem Kompressor und daraus resultierenden 568 PS. Bis Tempo 314 sind für den kantigen Aerodynamik-Banausen kein Problem.

In unserer Galerie treffen Sie zusätzlich auf Typen wie den Chrysler 300C von Tuner Anderson (Hummerland) und den aktuellen Ford GT von GeigerCars. Ist Ihnen ein europäischer US-Car-Tuner mit ähnlichem Potenzial bekannt, dann schreiben Sie uns einen kurzen Kommentar dazu. Wir werden das Fahrzeug in unsere Galerie aufnehmen.