Von Andreas Rogotzki Von Oktober bis März herrscht auf deutschen Straßen graue Blechtristesse. Tuning-Fans und Sportwagenfahrer lassen ihre teurer Schätzchen in der Garage stehen. Zur Vorsicht. Eingemottet, gegen Streusalz und Kälte geschützt, warten die Boliden auf den Frühling. Währenddessen quälen sich die Besitzer meist mit einem ungeliebten Winterauto durch die kalte Jahreszeit. So mancher bekommt seinen bestes Stück nur dann zu Gesicht, wenn es nach Feierabend oder am Wochenende ans Schrauben geht. Nahezu das gesamte Winterhalbjahr wird gespachtelt, geschweißt, lackiert und frisiert. Vor allem bei den Opelanern, die zusammen mit den VW-Fans die größte Community der Hobbytuner stellen, geht es dabei ordentlich zur Sache.

Vom Manta bis zum Insignia wird alles getunt, was ein Opel-Logo trägt

Halt machen die Hobbytuner so gut wie vor keinem Modell. Egal ob Kadett C, Corsa A oder Manta – selbst der brandneue Opel Insignia wird schon mit einem Tuning-Grundausstattung wie Schweller, Spoiler und Leichtmetallräder in Frühjahrsstimmung gebracht. Als Topadressen und Nachschublieferanten gelten ganz klar Traditionsausrüster wie D&W und Rieger Tuning. Die haben schon zu Zeiten des Manta die Opel-Jungs mit allerlei Schnickschnack versorgt. Und beide haben das im Angebot, worauf die Tuner besonders abfahren: Aluräder, Tieferlegungen und immer wieder neue Variationen an Spoilerkits. Wer in Sachen Anbauteile bereits die höchste Ausbaustufe erreicht hat, legt auch gerne unter der Haube Hand an. Deshalb ein Hoch auf scharfe Nockenwellen, Fächerkrümmer und Turbolader. autobild.de zeigt, worauf sich Opel-Freunde im Frühling freuen dürfen.