Vergleich BMW 1er gegen 3er

Vergleich BMW 1er gegen 3er

— 01.03.2006

Wer ist der bessere Breitensportler?

Mit dem 3er auf die Piste das ist fr Freunde der Marke ein Klasse fr sich. Doch auch im 1er steckt fr Aufsteiger jede Menge Sportsgeist.

Die ganze Freude am Gasgeben

1er statt 3er? "Das berlegt sich doch niemand", sagt der BMW-Verkufer in der Hamburger Niederlassung und schttelt den Kopf. "Die beiden sprechen ganz unterschiedliche Kunden an."

Da der Kleine dem groen Bruder Kufer wegschnappt dieses Kannibalisieren im eigenen Haus ist fr BMW kein Thema. Warum eigentlich nicht? Schlielich besitzt der 1er viel von dem sportlichen Talent, das den Reiz des greren Bestsellers ausmacht: den Hinterradantrieb und damit eine feine, von Antriebseinflssen befreite Lenkung sowie eine przise Schaltung. Kurz gesagt: die ganze Freude am Gasgeben.

Man kann ber diesen fahrenden Hockeyschlger sagen, was man will. Aber den Entwicklern ist es gelungen, das geballte "BMW-Gefhl" wie ein Konzentrat in ihren 1er zu gieen. Man steigt ein durch enge, kurze Tren, blickt bers geschwungene Cockpit, sieht kleine Tachoskalen und alles sagt: "Ich bin BMW!" Und eben kein Golf oder Astra. Zudem bieten 1er und 3er den gleichen Zweiliter-Benziner mit 129 PS. Zwei Liter? Ja, weil BMW mit dem 1.8er-Etikett schummelt und darunter den kernigen Motor mit 1995 Kubik verkauft.

Die technischen Daten

Ein schner Sportler, der den wei-blauen Propeller zu Recht trgt. Der treibt den kleinen 118i in allen Disziplinen um ein paar Zehntel schneller nach vorn, aber die machen aus dem Kleinen noch lange nicht das sportlichere Paket. Erstaunlicherweise verbraucht der grere und 130 Kilo schwerere 3er nicht mehr teures Super plus, weil sein per Hand geschaltetes Getriebe mit sechs statt fnf Gngen krzer bersetzt ist. Dafr mu man im 3er halt fter schalten, aber das fllt bei BMW bekanntlich unter Fahrfreude.

Rein motorisch also leichte Vorteile fr den kleinen BMW. Wo hat der 3er dann mehr zu bieten? Vor allem beim Platz. Der 1er pat perfekt fr zwei, ist aber im Fond so eng wie frher der alte 3er. Wenn ich mit meinen 1,87 Meter Krperlnge vorn sitze, ist der Knieraum hinten nicht grer als ein Briefschlitz. Wer soll dort seine Beine und Fe hineinquetschen? Der neue 3er dagegen hat auf der Rckbank das entscheidende Quentchen zugelegt, das ihn halbwegs familientauglich macht. Wer hinten den Nachwuchs transportieren mu, hat gar keine andere Wahl. Es mu der 318 sein.

Kosten und Ausstattungen

Erst beim Einladen kann der 1er noch einmal kontern: Hecktr auf, Rckbank umlegen zack, und der 118i wird zum Mini-Touring. Mit maximal 1150 Liter Kofferraum schluckt der Kleine vieles, das der Groe liegen lassen mu ein Vorteil des Schrghecks. Nur ein mder Abklatsch dieser Variabilitt nmlich eine umlegbare Rckbank kostet im 3er 430 Euro Aufpreis. Womit wir beim Geld wren.

Als 118i kostet der 1er 3800 Euro weniger als der 3er, der jedoch Klimaanlage, CD-Radio und elektrische Fensterheber (letztere braucht der 1er nicht wirklich) schon serienmig an Bord hat. Klima und Radio kosten fr den 1er im Advantage-Paket zustzliche 1450 Euro, das ergibt unterm Strich immer noch ordentliche 2350 Euro Preisabstand. Und das nur bei den preislich gnstigeren Benzinern.

Fazit und Wertung

Vergleicht man die beliebteren Dieselversionen 41 Prozent aller 3er-Kunden whlen den 320d, den 120d nehmen 20 Prozent , dann klettert der Preisunterschied in der Grundausstattung auf 5500 Euro. Womit klar wird: Die beiden Sportler haben zwar das gleiche Herz, spielen aber in vllig anderen Disziplinen.

Hier ist Ihre Meinung gefragt

Ob ein Auto letztlich ankommt, wissen nur die Verbraucher selbst also Sie. Deshalb ist uns Ihre Meinung wichtig. Vergeben Sie eigene Noten fr BMW 118i und 318i. Den Zwischenstand sehen Sie nach Abgabe Ihrer Bewertung.

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Verffentlicht:

19.12.2011

Preis:

2,99

Autor: Joachim Staat

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