Sechs Sitze, 17 Zylinder, 1008 Pferdestärken – und dennoch kein Platz für Kinder oder Schwiegermütter. Klingt zunächst mal recht familienfeindlich, liegt aber in der Natur des Menschen. Oder sagen wir es genauer: in der des Mannes, dem – ganz im Sinne von Fisherman’s Friend – starken Geschlecht. Und wenn das den Frühling auch nur ansatzweise wittert, dann denken die stolzen Träger des Y-Chromosoms nur noch an Flirt, Freiheit und Frischluft. Drei Dinge, die sich vor allem in Roadstern herrlich ungefiltert und intensiv erleben lassen. Besonders natürlich in solchen, die ihre verlockende äußere Form auch durch entsprechende innere Werte unterstreichen.

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Drei dieser höllisch heißen Himmelsstürmer haben wir für Sie ausgesucht. Also bitte: Dach auf für #PARSER#SR TT iduA#PARSER#, BMW Z4 35is und Nissan 370Z Roadster – drei extrascharfe Freunde des Fisherman’s, die uns selbst im Winter wärmen wie die stärkste Sommersonne. Spot an für Audi: Verarbeitung und Materialauswahl lassen Sorgfalt und Hingabe erkennen, die Sitze umschließen den Fahrer wie Abrahams Schoß, das Stoffverdeck steht dem Blechdach des "D7%22%22%A3%22%tegrat22%C2%1A3%22%knil_ri22%C2%22%22%A3%22%saila22%C2%22%E22%A3%22%epyt22%C2%22%22%A3%22%smarap_resu22%C2%22%22%A3%22%tcejbus22%C2%22%WMB#PARSER# kaum nach. Einzig die Kante der Mittelkonsole nervt, beschert dem Fahrer blaue Flecken am rechten Knie. Auch im Z4 sitzen wir in einem schmalen Tunnel, stoßen aber nirgendwo an. Im Gegenteil. Alles passt wie maßgeschneidert, als sei es um den Fahrer herumkonstruiert worden. Allein die Automatik braucht Feingefühl. Schnelle Wechsel zwischen D und R enden oft mit einem sanften Gong und der falschen Fahrstufe. Bei geöffneter Tür springt der Gang raus – sicher, aber gewöhnungsbedürftig.

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Nissan versteht den Fahrersitz schließlich als Arbeitsplatz. Viel einfaches Plastik, ungeschickt platzierte Schalter und starke Windgeräusche ab 200 km/h machen den 370Z zur Angelegenheit für harte Hunde. Da verwundert das vollelektrische Dach (wie Audi und BMW). Die drei Roadster eint ihre erfrischende Schärfe. Der Z4 35is mit prächtigem Reihensechser und traumwandlerisch schnellem Doppelkupplungsgetriebe bleibt nur anfangs hinter dem ebenfalls 340 PS starken TT RS zurück, holt dann aber mächtig auf. Gerade obenraus dreht der von zwei kleinen Turbos befeuerte Dreiliter wie ein Berserker, liefert mit Overboost bemerkenswerte 500 Nm Drehmoment. Auf der Rennstrecke überrascht der Z4 dann trotz Sportfahrwerks mit deutlichen Aufbaubewegungen. Auch wenn die präzise Lenkung und die feinfühlig regelnde Elektronik für schnelle Rundenzeiten und ordentlich Spaß sorgen, ist der 35is nur bedingt als M-Ersatz geeignet.

Im Audi geht es heftiger zur Sache. Doch dafür entschädigt der Fünfzylinder mit Gänsehaut-Grollen, Oscar-verdächtiger ESP-Abstimmung und makelloser Handschaltung. Schon bei niedrigen Drehzahlen bringt der Turbo Leben in die RS-Rakete, ganze Lkw-Kolonnen frisst sie im Zeitraffer und rennt fröhlich pfeifend in den Begrenzer. Gegenüber diesem furiosen Feuerwerk nimmt sich das tolle Handling beinah schon langweilig aus. Im Sportmodus seziert das ESP Kurven so präzise und schnell, dass es einem fast schon unheimlich ist. Im 370Z weht ein anderer Wind. Die Lenkung erfordert Kraft, die Schaltung viel Nachdruck, die Kupplung eine trainierte Wade – den 370Z muss man erobern.

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Wer das auf sich nimmt, wird auf der Rennstrecke mit mächtig Dampf und ehrlichem Quertreiben belohnt. Okay, der 328 PS starke Längsmotor klingt nicht gerade aufregend, schiebt aber ordentlich an – ohne dass er Audi und BMW wirklich folgen könnte. Spaß bereitet der "D7%22%22%A3%22%tegrat22%C2%1A3%22%knil_ri22%C2%22%22%A3%22%saila22%C2%22%E22%A3%22%epyt22%C2%22%22%A3%22%smarap_resu22%C2%22%22%A3%22%tcejbus22%C2%22%nassiN#PARSER# dennoch – weil er nicht so synthetisch-perfekt daherkommt wie der Audi. Ein Auto wie Männer eben – ehrlich und nicht ganz fehlerfrei. Garantiert kein Fehler ist der Preis des Nissan Roadster: ab 41.390 Euro liegen gegenüber Audi (ab 58.650 Euro) und BMW (ab 56.750 Euro) fast schon im Schnäppchenbereich – das nennen wir echt stark.