Verrücktes Tuning — 26.01.2010
Calibra meets Aston Martin
Außen Aston Martin und innen Opel, Tuning-Enthusiasten aus Thailand schufen ein fast perfekte Trugbild. Ihrem Aston Martin DB9 ist die Calibra-Basis auf den ersten Blick nicht anzusehen.
Erinnern Sie sich an diese peinlichen Ferrari- oder Lamborghini-Imitate aus den 80ern auf Pontiac-Fiero-Basis? Zugegeben, auf den ersten Blick erliegen auch Profis der Täuschung. Schnell keimt aber der Verdacht auf: "Da stimmt doch was nicht!" Und meist behalten kritische Beobachter recht. Oft stimmen der Radstand und die übrigen Proportionen nicht mit dem Original überein. Und auch unter der Haube galoppieren meist nicht einmal die Hälfte der Pferdchen des Vorbilds. So auch bei dem jetzt im Netz aufgetauchten
Aston Martin DB9 auf der Basis eines
Opel Calibra. Der dürfte nur gut ein Drittel der eigentlichen 570 PS aufweisen. Vom Sechsliter-V12 mal ganz abgesehen. Steigt jetzt eine weitere Nation in den Auto-Kopier-Markt ein? Natürlich nicht.
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Porsche-911-Replik: außen hui, innen Opel.
Einzig der handwerklichen Leistung einiger Tuning-Enthusiasten aus Thailand ist das fast perfekte Trugbild zu verdanken. Aber es bleibt dabei: Dieser
Aston Martin ist kein echter Brite. Übrigens ist es nicht das erste Mal, dass geschickte Bastler einen Opel Calibra als Grundlage für verrücktes Tuning verwenden. Bereits vor einigen Jahren veräußerte ein
Porsche 911 Turbo-Besitzer seinen Wagen in einer Online-Auktion. Der "billige" 911er sah seinem fast 500 PS starken Vorbild täuschend ähnlich. Kaum zu glauben, dass unter dem sportlichen Blech hausbackene Opel-Technik steckt. Mehr zum Thema
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Kommentare zum Artikel (14)
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diese Umbau-Arbeiten und die optischen Ergebnisse waren, soweit sich das nach den Bildern beurteilen lässt, jedenfalls Klasse.
Das ein Calibra sich auf Grund seiner preisgünsitgen Erreichbarkeit und im Großen und Ganzen guten Stabilität und Zuverrlässigkeit dazu gut eignet, ist sicher Ursache für seine Nutzung, ebenso wie wie dazu günstige Ausgangsformgebung.
Die Elektronikprobleme war in dieser zeit Markenübergreifend ausgeprägt, da könnte ich viele Beispiele erzählen, egal ob Mercedes, Volvo, Peugeot, BMW... da schnitt Opel noch relativ preisgünstig und erreichbar ab.
mfG
d
welcher db9 bzw. dbs hat 570ps??
@tschikist:
man weiss ja inzwischen, dass du nichts auf opel kommen lässt, aber der calibra turbo lief serienmäßig "nur" 245km/h. dass der tacho dann 270 anzeigt, mag natürlich sein. der zeigte bei meinem 45ps-corsa auch mal knapp 200 an...damals wusste man aber, wie das hauptproblem (rost) einzudämmen ist. mein vectra c ist zwar nicht mehr rostanfällig gewesen, dafür streikte mind. 1x im jahr die elektronik. da war dann auch mein freundl. opelhändler öfters mal ratlos & hat wild irgendwelche teile getauscht, bis er wieder lief...
@tschikist: der cw-wert des calibra war wirklich gut, ist aber auch der eines sportlichen coupes mit gestreckter form. dass ein kompaktes auto oder ein suv da mit der recht gedrungenen karosserie nicht rankommt ist wohl ersichtlich. auch der insignia schafft den wert nicht, u.a. auch wegen des verschärften fussgängerschutz. der astra h gtc erreicht übrigens auch nur einen wert von 0.32, also schlechter als der kadett e gsi vor ~20 jahren. Audis a2 hatte in der 3l-version 2001 einen cw-wert von 0,25. erfolgreich hat ihn das aber auch nicht gemacht...
204Ps =270km/h...na klar ich fuhr gestern mit meinem 5PS Moped 140 ;-)