Volvo spart Sprit mit KERS

— 29.04.2013

Geiz durch ein Schwungrad

Volvo arbeitet an einem mechanischen System zur Bremsenergie-Rückgewinnung. Es soll bis zu 25 Prozent Kraftstoff einsparen.



Volvo tüftelt an einem mechanischen System zur Bremsenergie-Rückgewinnung, um Sprit zu sparen. "Kombiniert mit einem Turbo-Vierzylinder, kann die Schwungrad-Technik den Kraftstoffverbrauch um bis zu 25 Prozent gegenüber einem vergleichbaren Sechszylinder-Turbomotor senken", erklärt Derek Crabb, Vice President Powertrain Engineering bei der Volvo Car Group. "Durch die kurzzeitige Bereitstellung von 80 zusätzlichen PS beschleunigt der Vierzylinder zudem ebenso gut wie ein Sechszylinder." Das KERS (Kinetic Energy Recovery System) kennen wir aus der Formel 1, es arbeitet bei Volvo an der Hinterachse. Die Schweden sind nach eigener Aussage der erste Fahrzeughersteller, der ein Schwungrad für die Hinterachse mit einem Verbrennungsmotor an der Vorderachse kombiniert.

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Wird das Fahrzeug mit KERS verzögert, beschleunigt die Bremsenergie das Schwungrad auf bis zu 60.000 Umdrehungen pro Minute. Sobald das Fahrzeug wieder anfährt oder beschleunigt, leitet das rotierende Schwungrad die gespeicherte Energie über ein spezielles Getriebe auf die Hinterräder. Der Verbrennungsmotor, der seine Kraft an die Vorderräder überträgt, wird während des Bremsvorgangs abgeschaltet. Besonders im Stadtverkehr spart das ordentlich Kraftstoff. Durch die 80 Zusatz-PS verbessern sich außerdem die Fahrleistungen. So flitzt ein mit der Technik ausgestatteter Volvo S60 in nur 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Volvo verwendet für das Schwungrad Kohlefaser, das wesentlich leichter als ein vergleichbares Schwungrad aus Metall ist. Es wiegt lediglich rund sechs Kilogramm und hat einen Durchmesser von 20 Zentimetern. Das Kohlefaser-Rad dreht sich außerdem in einem Vakuum, um Reibungsverluste zu minimieren. Wann das KERS in einem Serienmodell kommen könnte, verrät Volvo noch nicht.

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