Volvo XC60 im ersten Abgleich

Volvo XC60/Audi Q5/Merecdes GLC: SUVs im Test

— 24.03.2017

So greift Volvo die Deutschen an

Audi Q5 und Mercedes GLC sind die Topstars bei den edlen Mittelklasse-SUVs. Der neue Volvo XC60 kontert jetzt mit coolem Design und noblem Ambiente.

Nanu, was ist denn da los? Hat sich doch heimlich, still und leise ein Volvo aufs Bild zwischen Mercedes und Audi gemogelt. Und wo ist der BMW? Steht nicht auf dem Podium! Bei den edlen Mittelklasse-SUVs galt im Neuzulassungsjahr 2016: Audi Q5 knapp vor Mercedes GLC, Dritter, oh Wunder, Volvo XC60 vor BMW X3. Im April 2017 startet die Produktion fr die neue Generation des Volvo-SUVs, im Juli folgt die Auslieferung. Und Sie fragen sich jetzt: Knnen die Schweden die Deutschen rgern und ihre Bronzemedaille vielleicht sogar vergolden? AUTO BILD klrt das, beleuchtet vier wichtige Faktoren: Design, Innovation, Platz und Preis.

Das Blechkleid des XC60 ist zeitlos schn

Klare Linie: Auch beim neuen XC60 verzichtet Volvo auf modische Design-Experimente.

 Design: Volvo-Chefdesigner Thomas Ingenlath hat gerade einen Lauf. Der groe SUV XC90 und der Kombi V90 waren schon bemerkenswert. Auch der neue XC60 ist schnrkel- und zeitlos gezeichnet, tolle Proportionen, ein Leuchtendesign zum Niederknien, das Interieur mit dem riesigen Touchscreen und einer Klarheit, die auch in ein paar Jahren noch gefallen wird. Und die Deutschen? Der neue Q5 sieht eher aus wie ein Facelift des Bestsellers, auch wenn er mit dreidimensionalem Grill ziemlich fett dasteht. Der GLC ist unverkennbar ein Mercedes, muskuls gezeichnet mit den ausgestellten Radhusern, aber eher rundlich, wo der alte GLK noch kantig war.
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Wichtige Assistenzsysteme sind an Bord

Notbremssystem und Lenkassistent hat der Volvo ein SCR-Kat fehlt aber leider.

 Innovation: Nie wieder Schlange stehen bei der Post! Volvo hat fr den XC60 die "On Call App", der Paketdienst kann die Sendung in den Kofferraum legen etwa in Schweden oder in der Schweiz. Ein SCR-Kat, bei Audi und Mercedes Serie, fehlt zum Marktstart aber. Schade, denn der wre sinnvoller. Und sonst so? Volvo baut das automatische Notbremssystem City Safety ein, das Fugnger, Fahrradfahrer und Elche erkennt und um eine Lenkuntersttzung erweitert wurde. Das System hilft dem Fahrer auch beim Umkurven eines Hindernisses. Ein Lenkassistent soll mgliche Gefahren beim Spurwechsel entschrfen, etwa wenn der Fahrer Fahrzeuge im toten Winkel bersieht. Und: Gegen Aufpreis fhrt der XC60 bis 130 km/h teilautonom.

Das knnen die Deutschen auch sogar noch schneller. Der GLC fhrt bis 200 km/h teilautonom, der Q5 sogar bis Tempo 250. Als der GLC im September 2015 auf den Markt kam, hatte er ganz andere Innovationen an Bord. Er war Erster seiner Klasse mit einer optionalen Luftfederung (2261 Euro) und ist noch heute Komfortknig unter den Mittelklasse-SUV zumindest bis 100 km/h, dann wirds straffer.

Auch frs Gelnde ist der GLC zu gebrauchen

Variabel: Dank Luftfederung fhrt der GLC kommod, auch im Gelnde schlgt sich der Benz nicht schlecht.

Auch im Gelnde schlgt er sich wacker, hat mit optionalem Offroad-Technik-Paket (703 Euro) bis zu 23 Zentimeter Bodenfreiheit. Allerdings ist er nicht up to date, was die Connectivity angeht. Apple CarPlay oder Android Auto? Kann das 3511 Euro teure Comand Online nicht erst ab August. Auch das coole Widescreen-Cockpit mit 72 cm breitem Bildschirm wie in der E-Klasse hat er nicht. Der Audi Q5 ist in dieser Hinsicht einen Schritt weiter. Fr 3350 Euro gibt's unter dem Bestellcode WVI die "Technology selection", da sind das groe Navi und das virtuelle Cockpit mit Digitaltacho und Karten hinterm Lenkrad mit drin.
Alle News und Tests zum Mercedes GLC

Wie es in den Kategorien Platz und Preis aussieht, erfahren Sie in der Bildergalerie.
Andreas May

Andreas May

Fazit

Volvo mischt bei den Noblen mit! Endlich kriegen Audi, BMW und Mercedes mal Konkurrenz, der neue XC60 wird mit coolem Design die Deutschen rgern. Aber gnstig ist das nicht. Mit Allrad, Automatik, um die 200 Diesel-PS und ein bisschen Ausstattung landen wir schnell bei 60.000 Euro!

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