"Wartet mal ab", hatte Design-Chef Steve Mattin gesagt, als er den XC60 vorstellte, "das ist erst der SUV. Die nächste Limousine wird noch viel sportlicher." Jetzt ist sie da, die Studie für die Limousine S60 – und Mattin ist weg. Aber der Mann hat nicht zu viel versprochen. Das S60 Concept nimmt den Stil des eleganten XC60 auf und entfernt sich weiter vom Kasten-Design als je ein Volvo zuvor. Die Schweden sagen: "Sehr ähnlich wird der neue S60 aussehen, der im nächsten Frühjahr kommt." Die Studie steckt voller raffinierter Ideen: Es gibt keine B-Säule, dafür aber parallel zum Auto nach hinten schwingende Türen im Fond. Innen fließt eine frei schwebende Mittelkonsole aus Kristallglas in einer doppelten Welle von vorn nach hinten. Der Boden ist mit Sattelleder belegt und der Tacho wie ein Schneckengehäuse geformt. Designer-Schnickschnack, nix für die Serie, leider.

Der neue S60 greift Audi A4 , Mercedes C-Klasse und BMW 3er an

Die Größe stimmt auf alle Fälle. Mit einer Länge von 4,64 Metern fährt der S60 genau in der Klasse von Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse. Ganz so breit wie die Studie – 1,88 Meter – wird das Serienauto allerdings nicht. Mit an Bord sind dann jede Menge Sicherheitstechnik – unter anderem ein innovativer Fußgängerschutz – und eine neue Motorengeneration von aufgeladenen Benzin-Direkteinspritzern. Die kommen von Ford, heißen dort EcoBoost und im Moment bei Volvo GTDi. Seriennah ist ein 1,6-Liter mit 180 PS, ein Sport-Kombi vom S60 kommt bestimmt. Auch der macht wahrscheinlich wieder die Welle.