Vorstellung VW up Lite — 02.12.2009
Das Zweiliter-Auto von VW
Mit dem VW up Lite steht auf der LA Auto Show 2009 ein echtes Zweiliter-Auto. Der 695 Kilo leichte Dieselhybrid leistet 65 PS, das Design hat Kultpotenzial. Hier gibt's die ersten Fotos!
Rückblende: Auf der
IAA 2009 stellte
VW den
L1 vor, das neue Einliter-Auto. Das sah allerdings eher aus wie eine Rennzigarre mit seinem Klappdach und den hintereinander platzierten Sitzen. Allein der theoretische Verbrauch von 1,37 Litern Kraftstoff ließ aufhorchen. Jetzt schlägt
VW das nächste Kapitel in Sachen Sparsamkeit auf: Die Studie up Lite kommt mit einem gehörigen Schuss Realitätssinn daher und soll auf der
LA Auto Show 2009 (4. bis 13. Dezember) als Zweiliter-Auto für Furore sorgen. Denn im Gegensatz zum L1 hat der up Lite eine schicke Schale aus Stahl, Alu und Carbon, baut mit 1,40 Meter Höhe flacher als ein
Scirocco und wiegt nur 695 Kilo. Mit 3,84 Meter Länge rangiert er in der Polo-Klasse und soll trotz der Coupé-Form ein echter Viersitzer mit brauchbarem Kofferraum sein. Beim Heck nimmt VW optische Anleihen beim
Volvo P 1800 ES ("Schneewittchensarg"), einer Design-Ikone. Das weckt Begehrlichkeiten.
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Der "Schneewittchensarg" lässt grüßen: Das Heck erinnert an den Volvo P1800 ES.
Dazu kommt ein sensationell niedriger cW-Wert von 0,237, unter anderem ermöglicht durch einen verschließbaren Lufteinlass vorn, Kameras statt Außenspiegeln und die extrem steile Abrisskannte. Das hilft Sparen: 2,44 Liter Diesel auf 100 Kilometer sollen reichen. Der up Lite geht damit gerade noch als Zweiliter-Auto durch und soll gerade mal 65 Gramm CO
2 pro Kilometer ausstoßen. Um das zu schaffen, musste natürlich auch unter der Haube kräftig gewerkelt werden. VW kombiniert im up Lite einen Zweizylinder-TDI mit 0,8 Litern Hubraum und 51 PS mit einem 13,6 PS starken Elektromotor und einem Siebenstufen-DSG. Der Diesel ist im Prinzip ein halbierter 1,6-Liter-Serien-TDI aus dem
Golf BlueMotion und kann mit einer Eco-Taste auf 36 PS gedrosselt werden – das macht den Mini-Verbrauch erst möglich.
Ab Freitag in AUTO BILD 49/2009: Erste Sitzprobe im up Lite
Das gefällt: Schickes Cockpit, frische Farben und keinerlei Schnickschnack.
Selbst die Fahrleistungen können sich sehen lassen: 12,5 Sekunden für den Spurt auf Tempo 100, und 160 km/h Spitze sind laut VW möglich. Kurze Strecken lassen sich dank der Lithium-Ionen-Akkus auch rein elektrisch zurücklegen. Auch innen wagt VW den Spagat zwischen nüchternem Purismus und einem Schuss modernem Design. Ein Monitor ersetzt die Rundinstrumente, informiert über über Geschwindigkeit, Ladezustand der Batterien und den Verbrauch. Die Zahl der Schalter wurde minimiert, alles soll so einfach gehen möglich. Autofahren wie in der guten alten Zeit? Nicht wirklich, denn der up Lite ist ein hochmodernes Designer-Stück für die Zukunft. Die könnte
VW Lupo und
Audi A2 heißen, auch wenn das Auto sicher so nie kommen wird.
Noch mehr über den VW up Lite lesen Sie ab Freitag in AUTO BILD 49/2009.
Technisch Daten: Zweizylinder, Turbodiesel • Hubraum 800 cm
3 • Leistung 38 kW (51 PS)/4000 U/min • max. Drehmoment 120 Nm • E-Motor 10 kW (13,6 PS) • Systemleistung 48 kW (65 PS) • Vorderradantrieb • Siebengang-DSG • L/B/H 3,84/1,60/1,40 m • Tank 20 l • Leergew. 695 kg • Spitze 160 km/h • 0–100 km/h in 12,5 s • EU-Mix 2,44 l D/100 km • CO
2 65 g/km
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Kommentare zum Artikel (120)
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Ich bin alleinstehender Pendler, möchte so billig wie mit der Bahn zur Arbeit kommen und mit dem Vehikel auch mal mit ein paar Freunden wohin fahren können. Wie das Ding aussieht ist komplett wurscht Hauptsache es kann 130 km/h, bissel Gepäck laden, und erreicht ohne Defekte die 200.000 km.
Die Anpassung des Geschmacks an Uplight und ähnliche Typen führt evtl. dazu, dass Autos irgendwann doch nach dem Prinzip form follows function gebaut werden können und unsere total veralteten Fahrzeug-Konzepte von den Straßen verschwinden.
Schön, dass die Kundenmasse sich langsam in Ihrem Geschmack zu vernünftigen Fortbewegungsmitteln hin bewegt. Ich will im Laden nicht das substanzlose Gefühl kaufen etwas schöneres, schnelleres, tolleres als mein Nachbar zu bekommen sondern ein schlichtes Fortbewegungsmittel auf dem heutigen Stand der Technik. Leider gibt es kein einziges Auto am Markt das ich kaufen würde.
Ansonsten, für alle die, die sich "bekehren" lassen: Viel Spaß noch mit diesen hässlichen Kutschen und dem freundlich-günstig-kulanten Service, wenn das Auto mal wieder in die Werkstatt muss! :D
Just my 2 Cents.
Vielleicht machen die Käufer endlich bald mal die Augen auf und sehen was sie an dem "ach-so-tollen" Konzern aus Wolfsburg haben: Weder Vorsprung durch Technik, noch das Auto für das Volk. Nein, es ist ein Hersteller, der an der Realität vorbeibaut und das in meinen Augen noch mit sehr hässlichen Gefährten. Leute kauft lieber gleich bei der Konkurrenz, z.B. in Japan. Rückrufaktionen gibts auch bei den Deutschen, oder darf ich dran erinnern, dass sich beim Audi TT Mk1 etliche Leute wegen des miserablen Handlings totgefahren haben?
Das liegt wohl daran, dass sie es nicht auf die Reihe bekommen, so ein Auto serienreif und wirtschaftlich zu bauen! Peinlich, peinlich für so einen "hochgelobten" Hersteller. Noch geht das alles gut bei VW (vorallem wegen dem großen Kundenstamm, der hoffentlich bald mal kapiert wie innovativ und zuverlässig VW wirklich ist), aber wenn ich da ein paar Jahre weiter denke, glaube ich, dass VW, vorallem im Bereich alternative Antriebe, den Anschluss verliert.