VW Caddy Life 1.9 TDI

VW Caddy Life 1.9 TDI VW Caddy Life 1.9 TDI

VW Caddy Life 1.9 TDI

— 17.06.2004

Praktisch Golf

Am 18. Juni startet der Transporter fürs Volk. Der Caddy Life kann (fast) alles so gut wie der Touran, ist aber viel billiger.

Ein Häuschen, in dem es sich leben lässt

Früher hätte man auf den ersten Blick geurteilt: Ein Kastenwagen! Ein Auto für Metzger, Bäcker, Klempner. Heute sagt der VW-Prospekt: "Caddy Life". Caddy Life! Das klingt schon ein bisschen nach Lifestyle, Schickimicki und cooler Sonnenbrille. Ist das nicht ein wenig zu dick aufgetragen für einen Kastenwagen?

Wir müssen nur in die Werbebroschüren gucken, und schon wissen wir, wie sich die Zeiten geändert haben. Von "Klein-Lkw mit Pkw-Qualitäten" (1982) will heute niemand mehr etwas wissen. Lieber bündelt VW "Vernunft und Lifestyle" (2004) – was sich auch im Design niederschlägt. Beim neuen Caddy sitzt nicht mehr ein Schneckenhäuschen auf dem Fahrgestell, sondern eine luftige Box mit großen Fenstern. Ein Häuschen, in dem es sich leben lässt. Mit Isofix-Kindersitzaufnahmen, umklappbarer Sitzbank, zwei Luftdüsen, die auch den Fond mit Frischluft versorgen. Mit elektrischen Fensterhebern vorn und Zentralverriegelung in Serie. Alles wie bei einem Vollwert-Pkw.

Und trotzdem steckt VW den Caddy Life in die Schublade Nutzfahrzeuge. Was hat er noch mit einem Handwerker-Hobel gemeinsam? Zum Beispiel die Lkw-Starrachse mit Blattfedern, die VW auch bei den spartanisch ausgestatteten Versionen Kombi und Kastenwagen einbaut. Im Life ist sie zwar komfortabel ausgelegt, trotzdem federt sie bei Gullydeckeln unausgewogen.

Wie ein Golf mit schöner Aussicht

Für die simpelste aller Achskonstruktionen haben sich die Ingenieure entschieden, weil sie robuster ist als eine gängige Verbundlenkerachse und weniger kostet. Damit der Caddy auch noch Spur hält, wenn er zwei Waschmaschinen transportiert. Das Antischleuderprogramm ESP fährt im TDI nur gegen Aufpreis mit. Bis zu 519 Kilogramm darf der Turbodiesel (104 PS) laden, der leistungsschwächere Saugdiesel (70 PS) immerhin noch 458 – und damit 22 Kilo weniger als der Konkurrent Renault Kangoo1.5 dCi (65 PS).

Dafür sticht VW seine französische Konkurrenz mit Größe aus. Anders als Berlingo oder Kangoo, die auf der Plattform der Kleinwagen Xsara bzw. Clio aufsatteln, steht der Caddy auf Golf-Basis. Auch im Cockpit fühlt der Fahrer Golf und Touran, wohin er greift: die schön gezeichneten Rundinstrumente, die griffigen Schalter, verchromte Türgriffe und eine knackige Schaltung. Über 50 Prozent der Caddy-Teile baut VW auch im Golf und Touran ein.

Weshalb sich die Frage stellt: Warum brauchen Familien den teuren Touran (ab 20.275 Euro), wenn sie billiger auch Caddy Life (ab 14.995 Euro, Verkaufsstart 18. Juni 2004) fahren können? Denn bis auf die rüdere Hinterachse fährt sich der Laster wie ein Golf mit schöner Aussicht. Und ist dazu noch viel, viel praktischer. Weil serienmäßig zwei Schiebetüren mitfahren, die leise zur Seite gleiten. Tschklack, tschklack. Geräusche wie beim Alt-VW Fridolin. Gegen Aufpreis verkauft Volkswagen eine geteilte Hecktür, die sich wie ein Scheunentor öffnen lässt.

Doppelsitz in der dritten Sitzreihe

Jetzt fahren bei umgeklappten Sitzen zwei Mountainbikes in das ausgreifende Heckabteil. In Liter umgerechnet, fasst es maximal 2239, so viel wie ein Kinderplanschbecken für den Garten. Optional lässt sich der Caddy auch noch mit einem Doppelsitz in der dritten Sitzreihe ausstatten. Mit Fahrer und sieben Sitzen wiegt der Diesel-Caddy dann 1605 Kilogramm – viel Masse, die der Vierzylinder bewegen muss. Gegen den rauen Lauf des Pumpe-Düse-Aggregats sollte man unempfindlich sein – eine VW-Eigenart, die wir vom 1.9 Turbodiesel aus der gesamten VW-Flotte ab Polo aufwärts kennen.

Im Caddy schafft der Vierzylinder leider nur die Abgasnorm Euro 3, weil er schwerer wiegt. Was im Umkehrschluss bedeutet: Der Kastenwagen ist bis 2005 nicht von der Steuer befreit. Um den Caddy sauberer zu machen, denkt VW darüber nach, bei der ersten Modellpflege einen Partikelfilter nachzurüsten. Und das passt auch viel besser zum neuen Lifestyle-Image.

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