VW Caddy Life 1.9 TDI

VW Caddy Life 1.9 TDI

— 17.06.2004

Praktisch Golf

Am 18. Juni startet der Transporter frs Volk. Der Caddy Life kann (fast) alles so gut wie der Touran, ist aber viel billiger.

Ein Huschen, in dem es sich leben lsst

Frher htte man auf den ersten Blick geurteilt: Ein Kastenwagen! Ein Auto fr Metzger, Bcker, Klempner. Heute sagt der VW-Prospekt: "Caddy Life". Caddy Life! Das klingt schon ein bisschen nach Lifestyle, Schickimicki und cooler Sonnenbrille. Ist das nicht ein wenig zu dick aufgetragen fr einen Kastenwagen?

Wir mssen nur in die Werbebroschren gucken, und schon wissen wir, wie sich die Zeiten gendert haben. Von "Klein-Lkw mit Pkw-Qualitten" (1982) will heute niemand mehr etwas wissen. Lieber bndelt VW "Vernunft und Lifestyle" (2004) was sich auch im Design niederschlgt. Beim neuen Caddy sitzt nicht mehr ein Schneckenhuschen auf dem Fahrgestell, sondern eine luftige Box mit groen Fenstern. Ein Huschen, in dem es sich leben lsst. Mit Isofix-Kindersitzaufnahmen, umklappbarer Sitzbank, zwei Luftdsen, die auch den Fond mit Frischluft versorgen. Mit elektrischen Fensterhebern vorn und Zentralverriegelung in Serie. Alles wie bei einem Vollwert-Pkw.

Und trotzdem steckt VW den Caddy Life in die Schublade Nutzfahrzeuge. Was hat er noch mit einem Handwerker-Hobel gemeinsam? Zum Beispiel die Lkw-Starrachse mit Blattfedern, die VW auch bei den spartanisch ausgestatteten Versionen Kombi und Kastenwagen einbaut. Im Life ist sie zwar komfortabel ausgelegt, trotzdem federt sie bei Gullydeckeln unausgewogen.

Wie ein Golf mit schner Aussicht

Fr die simpelste aller Achskonstruktionen haben sich die Ingenieure entschieden, weil sie robuster ist als eine gngige Verbundlenkerachse und weniger kostet. Damit der Caddy auch noch Spur hlt, wenn er zwei Waschmaschinen transportiert. Das Antischleuderprogramm ESP fhrt im TDI nur gegen Aufpreis mit. Bis zu 519 Kilogramm darf der Turbodiesel (104 PS) laden, der leistungsschwchere Saugdiesel (70 PS) immerhin noch 458 und damit 22 Kilo weniger als der Konkurrent Renault Kangoo1.5 dCi (65 PS).

Dafr sticht VW seine franzsische Konkurrenz mit Gre aus. Anders als Berlingo oder Kangoo, die auf der Plattform der Kleinwagen Xsara bzw. Clio aufsatteln, steht der Caddy auf Golf-Basis. Auch im Cockpit fhlt der Fahrer Golf und Touran, wohin er greift: die schn gezeichneten Rundinstrumente, die griffigen Schalter, verchromte Trgriffe und eine knackige Schaltung. ber 50 Prozent der Caddy-Teile baut VW auch im Golf und Touran ein.

Weshalb sich die Frage stellt: Warum brauchen Familien den teuren Touran (ab 20.275 Euro), wenn sie billiger auch Caddy Life (ab 14.995 Euro, Verkaufsstart 18. Juni 2004) fahren knnen? Denn bis auf die rdere Hinterachse fhrt sich der Laster wie ein Golf mit schner Aussicht. Und ist dazu noch viel, viel praktischer. Weil serienmig zwei Schiebetren mitfahren, die leise zur Seite gleiten. Tschklack, tschklack. Gerusche wie beim Alt-VW Fridolin. Gegen Aufpreis verkauft Volkswagen eine geteilte Hecktr, die sich wie ein Scheunentor ffnen lsst.

Doppelsitz in der dritten Sitzreihe

Jetzt fahren bei umgeklappten Sitzen zwei Mountainbikes in das ausgreifende Heckabteil. In Liter umgerechnet, fasst es maximal 2239, so viel wie ein Kinderplanschbecken fr den Garten. Optional lsst sich der Caddy auch noch mit einem Doppelsitz in der dritten Sitzreihe ausstatten. Mit Fahrer und sieben Sitzen wiegt der Diesel-Caddy dann 1605 Kilogramm viel Masse, die der Vierzylinder bewegen muss. Gegen den rauen Lauf des Pumpe-Dse-Aggregats sollte man unempfindlich sein eine VW-Eigenart, die wir vom 1.9 Turbodiesel aus der gesamten VW-Flotte ab Polo aufwrts kennen.

Im Caddy schafft der Vierzylinder leider nur die Abgasnorm Euro 3, weil er schwerer wiegt. Was im Umkehrschluss bedeutet: Der Kastenwagen ist bis 2005 nicht von der Steuer befreit. Um den Caddy sauberer zu machen, denkt VW darber nach, bei der ersten Modellpflege einen Partikelfilter nachzursten. Und das passt auch viel besser zum neuen Lifestyle-Image.

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