VW Golf GTD: Autosalon Genf 2013
— 21.02.2013
Sparsamer Sportler
VW präsentiert auf dem Genfer Autosalon 2013 den neuen Golf GTD. Er ist nochmal stärker und schneller als der Vorgänger – und er geizt beim Verbrauch.
VW stellt auf dem
Autosalon Genf 2013 den neuen
Golf GTD vor. Der GTI unter den Selbstzündern ist mit 184 PS nochmal 14 PS stärker als der Vorgänger, rennt in 7,5 Sekunden auf Tempo 100 und schafft 230 km/h Spitze. Dabei geizt der Diesel wie gewohnt beim Verbrauch: Als Version mit Sechsgang-Schaltgetriebe im Drittelmix genehmigt sich der neue Golf GTD magere 4,2 Liter auf 100 Kilometer. Der Durchschnittsverbrauch entspricht einer CO2-Emission von 109 g/km (Zweitürer, der Viertürer emittiert drei Gramm mehr). Mit dem optionalen Sechsgang-DSG steigt der Verbrauch um einen halben Liter. Das maximalen Drehmoment von üppigen 380 Newtonmetern liegt bei 1750 Touren an.
Die Rückleuchten des GTD sind abgedunkelt, das Abgas-Doppelendrohr ist verchromt.
Die Optik nimmt Anleihen beim Golf GTI: Die Rückleuchten sind abgedunkelt, das Abgas-Doppelendrohr ist verchromt. Dazu rollt der stärkste Diesel-Golf auf speziellen 17-Zoll-Felgen mit Reifen der Dimension 225/45. Seitenschweller, ein Diffusor, ein Sportfahrwerk und ein großer Dachkantenspoiler runden den sportlichen Gesamteindruck ab. Innen sorgen Sportsitze im Karomuster, ein schwarzer Dachhhimmel, die Edelstahlpedalerie und spezielle Dekorleisten für eine eigene Optik. Zur Ausstattung gehören unter anderem die Progessiv-Lenkung, eine weiße Ambientebeleuchtung, eine Klimaautomatik, ein Park-Pilot vorn und hinten und das Radiosystem "Composition Touch". Der Golf GTD ist zum Einstiegspreis von 29.350 Euro erhältlich und ab dem 5. März bestellbar. Ausgeliefert wird der Diesel-Sportler ab Juli 2013.
Kommentare zum Artikel (8)
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Was das mit Schwänzen zu tun hat .. naja wer es nötig hat. Fakt ist das selbst der alte GTD ordentlich Saft hat, der neue wird das noch einmal übertrumpfen so das sich ein Vergleich (jedenfalls mit dem aktuellen) Astra gar nicht stellt. Und das ganze in einem ordentlichen Kompaktklasseauto mit echtem Nutzwert. Wenn der GTD wieder auf dem Highline aubaut bringt er sogar noch jede Menge extras ggü. dem alten mit z.B. Serienmäßiges Xenon etc. und eine Vermutung "der Bi-Turbo ist hier oder da stärker" als Fakt darzustellen ist auch irgendwie fahrlässig. Schaut man sich auf der z.B. ADAC Seite die Fahrwerte an so ist der alte (!) dem Bi-Turbo in nahezu jeder Disziplin überlegen, auch in den Zwischensprints.
Wenn ich einen sparsamen Sportler will, fahre ich mein Speed Triple 1050. Die hat zwar nur 132 PS, fährt aber von 0-100 km/h in 3,5 Sekunden und das für nur 12000 € :-) Die 6,5 Liter Benzin lassen sich bei nur max. 4000 km im Jahr auch mal verschmerzen.
@RollingThunder - vordere Dreiecksfenster und ach so tolle Dinger gabs schon bei meinen Alfas aus den 60ern...genau so wie Aussenspiegel rechts, Scheibenbremsen und 5-Gang Getriebe. Ist das nicht toll wenn man jetzt noch Vergleichswerte im Zehntelssekundenbereich als Kriterium nehmen muss. Sooo kleine Schwänze gibts doch eigentlich gar nicht....
So So der neue Golf ist in der Alltagsdisziplin 0 auf 100 also fast ne Sekunde schneller. Ich denke allerdings, das bei der, zugegebener Maßen, eher unwichtigen Disziplin, LKW auf Landstraße überholen, der Astra den Golf aufgrund des Biturbos abhängen wird. Während man im Golf noch auf das Ende des Turbolochs wartet, ist der Astra schon beim überholen. Muß halt jeder selbst wissen, was ihm häufiger passiert.
BTW. Bei Opel weiß ich zumindest das die Werksangaben der Beschleunigung auch ein wenig geübten Fahrern erreicht und u.U. auch unterboten werden kann. Ist das bei VW auch so? BMW sagt man ja nach, das die Werte real nicht erreichbar sind.
So So der neue Golf ist in der Alltagsdisziplin 0 auf 100 also fast ne Sekunde schneller. Ich denke allerdings, das bei der, zugegebener Maßen, eher unwichtigen Disziplin, LKW auf Landstraße überholen, der Astra den Golf aufgrund des Biturbos abhängen wird. Während man im Golf noch auf das Ende des Turbolochs wartet, ist der Astra schon beim überholen. Muß halt jeder selbst wissen, was ihm häufiger passiert.
BTW. Bei Opel weiß ich zumindest das die Werksangaben der Beschleunigung auch ein wenig geübten Fahrern erreicht und u.U. auch unterboten werden kann. Ist das bei VW auch so? BMW sagt man ja nach, das die Werte real nicht erreichbar sind.