VW Golf R im Vergleich
— 31.03.2010
Wird der Golf R Rudelführer?
R wie Respekt. Das fordert der neue VW Golf R und schockt die Konkurrenz mit 270 PS und Allrad. Im Vergleich mit Audi S3 Sportback, Mazda3 MPS, Seat Leon Cupra R und BMW 130i muss er zeigen, ob er für die Führungsrolle taugt.
Er hat geknurrt, gekläfft, gebellt, die Zähne gefletscht und an der Kette gezerrt. In sicherer Entfernung hat das Rudel gewartet. Aber jetzt hilft kein Leinenzwang mehr. Kein Maulkorb. Keine Halterhaftung.
VW hat den
Golf R aus dem Zwinger gelassen. Mit Anlauf stürzt er auf die Meute. Klar, Leitgolf will er sein; der Bissigste unter den supersportlichen Kompaktmodellen. Mit diesem Anspruch bringt er das Gehege der wilden Hunde kräftig durcheinander. Damit eines klar ist: Wir reden hier nicht über die GTI-Klasse. 210 PS sind zu zahm, findet VW. Deshalb wurde der neue Über-Golf auf Höchstleistung abgerichtet und dabei gleich noch die
VW R GmbH gegründet, die VW Individual ersetzt.
Unter seiner Motorhaube arbeitet der gleiche Turbo-Vierzylinder wie im GTI. Die kräftige Ladedruckerhöhung (maximal 1,2 Bar) lässt die Leistung auf 270 PS steigen, was dem Golf R zusammen mit seinem Allradantrieb reichlich Respekt im Rudel verschafft. Aber genügt das? Schließlich sind auch die Gegner Kampfköter, die kräftig zubeißen. Große Gefahr geht ausgerechnet von VWs Schwestermarken aus, die
Audi S3 und
Seat Cupra R mit identischen Motoren ins Rennen schicken. Pikant: Der edle
Audi tritt wie der VW mit Haldex-Kupplung an, verteilt die Kraft auf alle viere, muss aber mit fünf Prestige-PS weniger auskommen. Mit 265 PS hat der S3 exakt die gleiche Leistung wie der Seat. Beim spanischen Golf-Ableger wird nur die Vorderachse angetrieben. Da der Cupra R 138 Kilo leichter ist, hat er sogar das bessere Leistungsgewicht. Der Preisvorteil von 9410 Euro für den Seat treibt zusätzliche Schärfe in den Konzern-Kampf.
Nur der Mazda3 MPS bleibt unter der 30.000-Euro-Grenze
Knapp 40.000 Euro Testwagenpreis lassen den S3 als ziemlich einsamen Hund dastehen – zumal sein billigerer Bruder aus Wolfsburg mit deutlich mehr Komfort und Sicherheit die Zähne fletscht. Ähnlich mager ist sonst nur der
BMW ausgestattet. Der 130i vertritt die klassische Lehre mit Hinterradantrieb und längs eingebautem Reihen-Saugmotor. Statt Turbo gibt’s zwei zusätzliche Zylinder und einen Liter mehr Hubraum – eine echte Rassezüchtung, dieser BMW. Mit "nur" 258 PS allerdings auch die schwächste. Als Preisbrecher im Rudel bellt der
Mazda 3 MPS gegen die Europäer. Als Einziger bleibt der Japaner unter der 30.000-Euro-Schallmauer und tritt trotzdem mit 2,3-Liter-Turbomotor an, einem der hubraumstärksten Vierzylinder der Welt. Nicht nur seine 380 Nm Drehmoment-Gipfel machen ihn zum Bürgerschreck in diesem Vergleich, sondern auch seine furchteinflößende Optik. Vorsicht, scharfe Hunde!
Ob es für den R zum Leitgolf im Rudel der Kompaktsportler reicht, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen technischen Daten und Tabellen gibt es als Download im Heftarchiv.
Jörg Maltzan
Fazit
Es ist einfach nicht zu leugnen: Der Golf ist ein verdammt gutes Auto. Auch in seiner sportlichsten Form setzt er die Maßstäbe. Vom Mazda trennt ihn ein Universum. VW vertraut auf alte GTI-Tugenden wie kompakte Maße, viel Platz und setzt in Sachen PS einen drauf. Seats Cupra R macht’s ähnlich, wirkt aber wilder, jugendlicher und schafft so Platz 2. Bravo! Der BMW – eher 2+2-Sitzer als Vollwert-Limousine – begeistert mit agilem Handling, ist aber kleiner. Mehr Platz und ein Plus bei der Fahrdynamik hat der Audi, aber im Preiskapitel stürzt der S3 ab.
Kommentare zum Artikel (130)
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Schade, dass nicht der Renault Megan RS 265 dabei war. Der wurde bestimmt auf ausdrücklichen Wunsch von Audi und VW weggelassen. Mit meinem, dank einfachem chiptuning von serienmäßigen 265 PS auf ca. 340 PS erstarkten Megane mit Cup-Fahrwerk fahre ich Kreise um den BMW, den Audi und den Golf. HAHAHAHA. Und das alles für 27.000 Euro!!
achso übrigens ich selber hab es schon öfters geschafft in mindestens 6,4 6,3 sec von 0-100 zu sprinten mit sehr genauer messmaßnahmen und hey alle bmw vw und audi gfahrer sagen mit so billig und japanern kegen wir uns nich an da lach ich nur noch mehr wer ist denn jetzt hier billig wol eher vw und audi und co also drehen wir mal den spieß um un alle sti honda ford seat mazda und renault sagen WIR legen uns nich mit euch möchte gern und ach so schnösel und bestechern wie drecks vw audi co kg an JETZT KOMMEN WIR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bevor ich es vergese Ford ist auch hammer ( Focus RS ) mazda ist übrigens auch teil ford deshalb basiert der mps auch auf der basis vom RS
und das macht mich echt glücklich weil japaner wie subaru und mazda oder auch andere ausländer wie renault finde ich mittlerweiler besser sind allein von preisleistung als VW und Audi und BMW etc. außerdem ist mazda wirklich bei tüv dekra gtü und adac mazda sehr oft vorne dabei und auch sieger in einigen kategorien also ein hoch auf Die MAZDA SUBARU RENAULT ihr braucht euch nich mehr zu verstecken WIR machen VW Audi BMW etc.
wenn man als achso toll vw ja versucht die probleme von den TFSI und TSI motoren zu verheimlichen dann klappts ja vllt mit geld stecherei gell VW ???
naja ich bin echt froh einen Mazda zu fahren selber arbeite ich bei mazda in der werkstatt und wir haben nur zufriedene kunden selbst von mercedes kommen kunden zu uns und sin zufriedener als bei denen und gti und golf r fahrer sind unzufrieden von vw zu uns und fahren sehr glücklich mps oder auch normale mazda