VW Golf R32 von HGP im Test
— 10.12.2010
Das wilde Schaf
Für den HGP Golf 530 RS muss der Slogan vom Wolf im Schafspelz erfunden worden sein! Was wie ein zahmer VW aussieht, hat das Wesen eines brachialen Wüterichs. AUTO BILD SPORTSCARS fuhr das Turbo-Tier auf dem Sachsenring.
Die Welt hat sich damit abgefunden, dass es keinen Sechszylinder mehr im
VW Golf gibt. Die ganze Welt? Nein: Ein kleiner Tuner leistet hartnäckig Widerstand. Wir reden von HGP und seinem Lieblingsaggregat – dem VR6 mit Garrett-Lader. Zusammen mit TTC hat der schwäbische Veredler ein Auto gebaut, das so gar nicht mit der Zeit geht – den Golf 530 RS. Einst war der nur 1,4 Tonnen wiegende Kampfkoloss ein schnöder 1.2 TSI DSG mit 85 PS. Dem klaute HGP den Motor und setzte stattdessen einen mit 530 PS ein. Und ie katapultieren den Golf auf 911-Turbo-Niveau! Auf der Rennstrecke ist er eine Macht, aber mit Vorsicht zu genießen.
Übersicht: Alle News und Tests zum VW Golf VI
Auf der Rennstrecke ist der VW eine Macht – aber mit Vorsicht zu genießen.
Der mit Porsche-Performance gesegnete
VW von HGP pfeift auf sämtliche Golf-Attribute: Der 530 RS ist alltagsuntauglich, zickig, launisch. Der Gegenwert stimmt aber: Überwältigender Fahrspaß paart sich mit einem Synapsen-lähmendem Antritt. Nachschlag bitte.
Wie sich der HGP RS auf der Rennstrecke schlägt, erfahren Sie oben in der Bildergalerie. Den kompletten Vergleich mit allen technischen Daten und Tabellen gibt es in AUTO BILD SPORTSCARS 1/2010 oder als Download im Heftarchiv.
| Technische Daten HGP Golf 530 RS |
| Motor |
VR6, Turbo |
| Einbaulage |
vorn quer |
| Ventile/Nockenwellen |
4 pro Zylinder/2 |
| Hubraum |
3189 cm3 |
| Bohrung x Hub |
84,0 x 95,9 mm |
| Verdichtung |
8,8 : 1 |
| kW (PS) bei 1/min |
390 (530)/6700 |
| Literleistung |
166 PS/l |
| Nm bei 1/min |
688/3300-5600 |
| Antriebsart |
Allrad |
| Getriebe |
6-Gang-DSG |
| Bremsen vorn |
365 nn/innenbelüftet |
| Bremsen hinten |
330 mm/innenbelüftet/gelocht |
| Radgröße vorn/hinten |
9 x 18 |
| Reifengröße vorn/hinten |
265/30 R 18 |
| Reifentyp |
Michelin Pilot Exalto/Sport Cup |
| Länge/Breite/Höhe |
4212/1779/1421 |
| Radstand |
2578 |
| Zuladung |
591 |
| Tankvolumen |
60 l |
Kommentare zum Artikel (19)
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@ Golf V R32 bla bla:
Also wer: 1. nicht der deutschen Sprache mächtig ist, 2. sich einen R32 mit Lader leisten kann, aber andere als Snop bezeichnet (Man beachte den aufgerufenen Preis für Fahrzeug und Tuning bei Rothe) 3. nichtmal richtig zählen kann und 4. sein (angebliches) Auto als Namen vorweisen muss, fährt sicherlich keinen R32 ;) Ach tut das gut, die Brummifahrer zu stutzen, wenn einem Langweilig ist :D
..alles Schwachsinn! 1.Opel kämpft mit "Opaimage"(siehe Astra)
2.Geschmack: Siehe Verkaufszahlen Golf(alle geschmacklos??)
3.Besitze selber V´er R32 mit Rothe-Lader - am Anfang ein Problem gehabt, danach nichts mehr - mitlerweile 36tkm. 4.Langeweile:nichts ist aufregender und tut mehr gut, als Snops mit einem Understatementfahrzeug im Straßenverkehr zu belehren(in Grund und Boden zu fahren).4.Wer das Kleingeld für ein qualitativ hochwertiges KFZ mit jedoch wenig Beschleunigungskraft und großkotzkarackter hat, sollte einen Por.... kaufen.
Also mal ne Frage wo sieht nen Astra oder ein Focus denn besser aus als nen Golf???
Bin jetzt auch kein großer Vw Fan aber würde lieber nen Golf als nen Astra fahren!!!
@ Berti:
Du sagst es. Das bekommt man auch mit einem Opel Astra oder Ford Focus hin. Nur sehen diese Autos schon ab Werk Super aus. Der Golf nicht. Der ist was für Opis und End 50er.
Warum berichtet die AB denn nicht mal über den 900PS Corsa von EDS? DER ist beeindruckend...achja..und er sieht noch gut aus.
Also ich finde einen Golf mindestens beeindruckend, wenn er mit nem Lambo mithalten kann.Zum Thema Bremsen, eigentlich erstaunlich dass sich in 15 Jahren nix gebessert hat.Damals hatte ich einen Corrado VR6(vom Kumpel) von Hamburg nach Berlin bewegt.Nach 3 x Bremsen aus Tempo 200 war die Bremse fast nicht mehr vorhanden.Und das in einer bitterkalten Herbstnacht.Mein Kumpel hatte damals meinen BMW Class2 gefahren und war entsetzt ueber die bissigen Bremsen.