Die Idee, einen Porsche-Motor ins Heck eines VW Käfer zu quetschen ist nicht neu. Das wusste auch der Friese Harro Jensen. Trotzdem ließ er es sich nicht nehmen und tat, was in der Schrauberwelt als "Engine-Swap" bekannt ist: Den meist schwächeren Serienmotor gegen ein wesentlich potenteres Aggregat tauschen. Beim Käfer von Harro Jensen fiel die Wahl auf ein Porsche-Aggregat mit 3,2-Liter-Hubraum. Vielleicht sind es auch ein paar Schnapsgläser mehr – das lässt Harro offen. Der Sechzylinder-Boxer bollerte zuvor übrigens in einem 911er. Die Leistung jedefalls lässt Kritiker verstummen: 231 PS sind im Fahrzeugschein eingetragen, genauso wie die 235 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Die Tachonadel schlug schon bis Tempo 265 aus

Mit einem Augenzwinkern und der typisch friesischen Gelassenheit murmelt Harro dann noch etwas von Tempo 265. Die lassen wir einfach mal so stehen. Die blau lackierte kugelige Blechhülle stammt von einem 1973er Käfer 1303S. Das Fahrgestell hat sogar noch zwei Jahre mehr auf dem Buckel und ist vom 1302. Mit einer verstärkten Bremsanlage, Achsschenkeln und Schräglenkern vom Porsche 944 Turbo hat der versierte Landmaschinenmechaniker die Fahrdynamik des aufgemotzten Bugs der Leistung angepasst. Außerdem verschweißte Harro Jensen im Cockpit seines Käfers ganze 20 Meter Alurohr. Ein klitzkleines Manko hat der verdammt schicke Käfer-Umbau allerdings: Durch die umfangreichen Änderungen verweigert der TÜV jetzt und auch in Zukunft ein günstiges H-Kennzeichen.