Zwischen VW Up und seinem Vorgänger Lupo (1998 bis 2005) liegen 13 Jahre. Kürzlich haben wir Up und Lupo miteinander verglichen – mit einem überraschenden Ergebnis: In fast allen Punkten kann der Lupo mithalten, nur bei der Sicherheitsausstattung hängt der moderne Up seinen Ahnen ab. Sind VW Lupo und der baugleiche Konzernbruder Seat Arosa (1997 bis 2004) also eine Alternative? Ja, wenn geringe Kosten an erster Stelle stehen. Doch nicht vom niedrigen Kaufpreis blenden lassen: Hier lesen Sie, auf welche Schwachstellen Sie beim Kauf achten sollten. Probleme bereiten die frühen Modelle insbesondere in der kalten Jahreszeit.

Das macht beim Lupo und Arosa Ärger

Die einfrierenden 1,0- und 1,4-Liter-Alumotoren – es ist ein unvergessenes Desaster. Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb entsteht Kondenswasser im Ölkreislauf. Bei Temperaturen unterhalb von acht Grad minus gefriert das Wasser und verstopft die Ansaugöffnung des Ölkreislaufs. Die Folge: Schmierstellen werden nicht ausreichend versorgt – Lagerschaden. Ab Modelljahr 2000 baute VW eine Zusatzheizung ein, die ein Einfrieren verhindert. Ein Problemfall ist auch das Spritspar-Modell Lupo 1.2 TDI 3L: Das automatisierte Schaltgetriebe ruckelt häufig. Meist ist der Gangsteller defekt, die Reparatur kostet 800 Euro. Auch Elektronik und Turbolader des Lupo 3L machen oft Ärger.

Die häufigsten Schwachstellen

Problemzonen aller Arosa und Lupo: wackelnde Sitze, schwergängige Türschlösser, defekte elektrische Fensterheber, ausgehakte Wischergestänge vorn und hinten, klappernde Karosserie und defekte Schiebedächer. Unter den Dichtungen der Seitenfenster und an der Regenrinne auf dem Dach kann sich Rost bilden. Oben in der Bildergalerie zeigen wir weitere typische Schwächen, auf die Sie achten sollten.