VW war bisher nicht gerade als Vorreiter des Hybrid-Antriebs bekannt. Das tat dem Image nicht gerade gut, und deshalb präsentiert Wolfsburg jetzt auf der Detroit Auto Show 2010 das New Compact Coupé (NCC), das den hochgelobten 1,4-Liter-TSI-Benziner (in diesem Fall mit 150 PS) mit einem 27 PS starken Elektromotor kombiniert. Dass die Coupé-Studie keine Spinnerei ist, zeigt schon das seriennahe Design. Die Optik ist irgendwo zwischen Passat CC, Jetta und Scirocco angesiedelt und lässt kostspielige Spielereien anderer Showentwürfe beiseite – von den LED-Tagfahrlichtbögen der Frontscheinwerfer mal abgesehen.

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Doch wichtiger als die Coupé-Optik ist das Doppelherz des Hybriden. Denn der E-Motor verhilft dem NCC zu sportlichen Fahrleistungen und erleichtert gleichzeitig das grüne Gewissen: In 8,6 Sekunden soll es dank der Elektro-Unterstützung auf Tempo 100 gehen, erst bei 227 km/h ist Schluss. Ein Golf GTI kann es kaum schneller. Weil das Hybrid-Coupé die Kurzstrecke aber auch rein elektrisch meistert und den Ottomotor ansonsten entlastet, soll das NCC mit 4,2 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern auskommen und lediglich 98 Gramm CO₂ pro Kilometer gen Himmel pusten. Das schaffen sonst nur ausgewiesene BlueMotion-Sparmodelle des Konzerns.

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Dazu greifen die Ingenieure tief in die Trickkiste, um dem NCC das Spar-Gen einzuhauchen: Die Lithium-Ionen-Akkus werden unter anderem von rückgewonnener Bremsenergie mit Hilfe von einem Generator gespeist, eine Start-Stopp-Automatik hilft an der Ampel sparen. Im Leerlauf wird der Motor vom Antrieb entkoppelt, das hilft auf der Autobahn, um den Spritverbrauch ausschließlich rollend und ohne Motorbremse zu senken. Dazu packt VW das bewährte Siebengang-DSG, das nicht nur superflott, sondern auch zum optimalen Zeitpunkt schaltet. Bei den Abmessungen orientiert sich das Sparcoupé am Jetta: Es ist 4,54 lang, aber mit 1,41 Meter Höhe relativ flach. Der Radstand von 2,65 Meter soll Platz für vier Personen garantieren, die 380 Liter Kofferraum sind ordentlich für ein Coupé und toppen die meisten Kompakten. Ob es das NCC in die Serie schafft? Wir sind gespannt. Die Nähe zu aktuellen Modellen – nicht zuletzt beim Innenraum – spricht dafür.