VW Polo GTI auf dem Genfer Autosalon 2010 — 17.02.2010
Der 180-PS-Polo ist da
Ihnen ist der Golf GTI zu teuer? Kein Problem: Schlank und scharf erobert der VW Polo GTI ab Mai 2010 die Piste. Premiere feiert der kleine 180-PS-Kracher auf dem Genfer Autosalon 2010.
Was ist das: klein, stark, schnell? Nein, weder Asterix noch unsere olympische Gold-Schützin Magdalena Neuner. Und, George Clooney hin oder her, erst recht kein Nespresso. Nein, wir sprechen vom neuen
VW Polo GTI, der ab Ende Mai 2010 für Feuer in der kleinen Klasse sorgen soll. Schon optisch zeigt sich Zwerg Rase gut gerüstet, bedient sich klug klassischer GTI-Insignien. Rote Zierleisten flankieren den Kühlergrill, die großen Nüstern tragen Einsätze in Wabenstruktur, am Heck verbessert ein Spoiler (in Wagenfarbe) den Abtrieb. Dazu breitere Schweller, Dachantenne, rot lackierte Bremssättel, Heckschürze mit Schein-Diffusor und verchromtem Doppelendrohr links – sieht ganz amtlich nach GTI aus.
Überblick: News und Tests zum VW Polo GTI
Kleiner Dampfmacher: Der Polo GTI ist in 6,9 Sekunden auf Tempo 100.
Auch innen. Sportsitze in vertrautem Karomuster, glänzender Klavierlack in reizvollem Kontrast zu mattem Chrom und rote Ziernähte fürs Leder lassen den rechten Fuß zucken. Wenn der dann endlich zutreten darf, weckt er 180 PS aus einem 1,4-Liter-Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung. Mit freundlicher Unterstützung von Turbolader und Kompressor schiebt der knapp 1,2 Tonnen leichte Power-Polo energisch los, während das Siebengang-DSG perfekt portioniert die Gänge nachlegt. Nur 6,9 Sekunden, und das Spaßbarometer steht auf 100 km/h, erst bei Tempo 229 muss der kleine Krawallo sich der Physik beugen. Respekt. Dass
VW dennoch einen Werksverbrauch von 6,0 l/100 km (macht 139 g CO
2/km) veröffentlichen kann, sagt alles über die ECE-Norm. Der Preis dagegen verrät viel über das Wolfsburger Streben nach Gewinnmaximierung. Knapp 24.000 Euro soll der heiße
Polo kosten. Zugegeben, dafür werden unter anderem DSG, die elektronische Quersperre XDS, Reifendruckkontrollanzeige, 17-Zoll-Alus mit 215/40er-Reifen, Sportfahrwerk (straffere Dämpfer, 15 mm kürzere Federn) und Klimaanlage nicht mehr extra berechnet. Doch für 24.250 Euro gibt es auch einen
VW Golf 1.4 TSI DSG Comfortline. Da kommt man doch ins Grübeln – auch wenn dem großen Bruder 20 PS und ein paar Extras fehlen.
Auch den neuen Sharan zeigt VW auf dem Genfer Autosalon. Wie der neue Wolfsburger Van aussieht, erfahren Sie in AUTO BILD 7/2010, ab 19.2. im Handel.
Gerald Czajka
Fazit
VW hält das Thema Polo am Kochen. Mit dem 180 PS starken GTI und der frechen Cross-Variante bleibt der kleine Wolfsburger im Gespräch. Leider auch wegen der happigen Preise
Kommentare zum Artikel (122)
Erstellt
Inhalt
Funktion
alles gauner bei vw! diese scheusslichen sitze mit schotten muster! für jeden furz bezahlt man extra!! habe mir dann den mazda 3 mps gekauft, neu versteht sich und gegebüber dem polo gti 4000 euro gespart!! 260 ps, 6 sekunden von 0 auf 100, ledersitze, navi, bose soundsystem, 5 türen, sitzheizung, xenon, toter winkelwarner, einparkhilfe,etc., etc.!!! mazda mps=düsenjet, vw polo gti=frauenkarre! sorry, aber wenn ich die gti sitze sehe, mit diesem schottenmuster, dann wird mir hundeübel!!!
Was stimmt eigentlich am Design nicht beim polo? Oder beim Golf?
Dass VW nicht die gleiche Design-Struktur wie Seat oder Audi fährt ist ja wohl klar.
Und das ist auch gut so. Warum sollen die kleinen Kraftprotze auf einmal alle aussehen wie z.B. der Seat? Macht ja kein Sinn. Wem der Seat gefählt, wird dort bestimmt sein Auto finden. Wem das "Langweilige" Design des Polo's zusagt, wird sich dafür entscheiden. Ich persönlich halte mehr von einem Schlichten Design. Da ich finde, dass meist, weniger mehr ist.
LANGEWEILIG!
Es ist zwar schön, dass Volkwagen seinem kleinen mehr PS verpasst, aber vom Aussehen (abgesehen von der Größe) könnte er auch als Golf GTI durchgehen! Warum macht VW sowas? Bei den beiden Vorgängermodellen war es doch auch nicht so. Jeder VW mit diesem neuen Druchlaufenden Kühler kann man mit allen anderen Modellen nicht mehr unterscheiden. Ich finde es nicht schön und finde, dass VW daran dringend was ändern sollte.
... der Polo GTI orientiert sich am Cupra von Seat. Und sind wir ehrlich. So weit sind die Preise auch nicht. Den Cupra bekommt man für ca. 30500CHF... der Golf zum Startpreis von 31200CHF. Wobei man überhaupt nicht weiss, was da schon alles drin ist.
Ich denke, VW wird bereits einiges mit rein gepackt haben um diesen Preis rechtfertigen zu können.
Betrachtet mans aus der ferne ist der Polo GTI nichts anderes als ein Seat Cupra. Mit anderem Design, aber gleicher Leistung.
Worüber sich hier einige Leute aufregen, verstehe wer will.
schon interessant was da alles geschrieben wird.
Vorallem diejenigen, welche ständig irgendwelche "Alternativen" hervorzaubern.
Wer Polo GTI fahren will, der will VW fahren. Und nicht Renault oder sonst was. Egal was es da noch als Alternative geben würde.
Zum Golf... sorry, aber nimmt man die Masse von der "Grundidee" eines Golfs und schaut was aus dem Ding heute ist. Ist es heute wohl eher der Polo GTI der noch würdig den Namen "Kompakt"-Klasse verdient. Der Golf geht dann schon eher in die Mittelklasse. Zusammen mit den LEON und dem Audi A3....