VW Polo R WRC: Fahrbericht — 29.11.2011
Das Rallye-Biest aus Wolfsburg
Mit dem Polo R WRC macht sich Volkswagen fit für die Rallye-WM 2013. Wie sich das rund 300 PS starke Sportgerät auf der Piste anfühlt, haben wir schon mal ausprobiert.
Volkswagen greift ab 2013 in der Rallye-Weltmeisterschaft an. Ein heiß gemachter
Polo soll der Konkurrenz das Fürchten lehren. Wir durften den bärenstarken Prototypen schon mal fahren. Als
R WRC wird der Polo zum Poser: dicke Kotflügelbacken, zweiteiliger Heckflügel, Lufthutze auf dem Dach. Und was er außen verspricht, löst er innen ein: Die kleine Wolfsburger Fahrmaschine ist eher Fitneßstudio statt Salon. Zwei sehr enge, sehr harte Karbon-Schalensitze mit Wangen auch in Kopfhöhe, Renn-Lenkrad, dichtes Rohrgeflecht und viel nacktes Blech. Der Renn-Gurt wird bis zur Atemlosigkeit festgezurrt.
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Irrer Vortrieb: Der Rallye-Polo katapultiert seinen Piloten in 4,1 Sekunden auf 100 km/h.
Und das ist auch gut so, denn unter der Haube steckt ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo mit rund 300 PS – extrem bissig, antrittsstark und sehr, sehr laut kreischend. Beinahe explosionsartig schießt der gut 1200 Kilogramm leichte Renner los, erreicht nach 4,1 Sekunden 100 km/h. Weil im Rallyesport Kurvengeschwindigkeit vor Spitze geht, ist bei etwa 200 km/h Schluss. Sehr passend: Ein sequenzielles Sechsgang-Getriebe für schussschnelle Gangwechsel sortiert die Antriebskraft. Der Fun-Faktor ist extrem hoch, der Polo R WRC gibt sich auch dank seiner superdirekten, präzisen Lenkung wild, agil und sauschnell. Eine Achterbahn ist nichts dagegen. Straße, Schlamm und Schotter sind das Revier des allradgetriebenen Rallye-Polo – am liebsten mit Eis und Schnee.
Technische Daten VW Polo R WRC Vierzylinder, Turbo • Hubraum 1,6 Liter • Leistung rund 300 PS • 0–100 km/h 4,1 Sekunden • Spitze circa 200 km/h • Verbrauch k.A. • CO
2 k.A. • Versicherungswert: 750.000 Euro.
Axel Sülwald
Fazit
Der Polo R WRC ist eine unfassbar geile Fahr-Maschine. Ich freue mich schon auf die gut 220 PS starke Serienversion für jedermann.
Kommentare zum Artikel (29)
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Der Sebas Loeb soll doch kürzlich, unter Alkoholeinfluss, gestanden haben, dass die acht WM-Titel in der Königsklasse des Rally-Sports alle mit VWs eingefahren wurden. Der Löwe bzw. die beiden Citroen-Zahnrädchen waren nur Tarnung! Und jetzt auch noch dieser veritable Racer aus dem Autobild-Land. Ich fürchte, der Loeb Sebastien wird jetzt kneifen!
Damit endet der Horizont aber bei der Bild weiter, als bei 99% der Schreiberlinge hier, die können nämlich noch nicht mal bis zur Nasenspitze sehen! ;-)
was ist bloß mit den Franzosen los? Citroen seit Jahren Rallyweltmeister, Seb Loeb erfolgreichster Rennfahrer aller Zeiten, Peugeot überlegener Sieger bei der internationalen Le Mans-Langstreckenmeisterschaft (ILMC) und dann wird Vettel auch noch mit einem Renault-Motor Formel-1-Weltmeister.
Gut, dass sowas in einem Fachblatt wie der Autobild alles keine Rolle spielt, würde nur Verwirrung stiften. Die Welt ist doch viel leichter zu begreifen, wenn der Horizont in Wolfsburg endet.
der erfolgreichste Automobilhersteller der Rallyegeschichte, Citroën, kriegt jetzt bestimmt das große Zittern. Und Seb Loeb, der 8fache und damit erfolgreichste Rally-Pilot aller Zeiten traut sich bestimmt garnicht mehr aus dem Haus, nachdem er diesen Bericht gelesen hat.
Lieber Chinese, denn das musst du sein, wenn du mich so billig imitierst.
Man sollte nie von sich auf andere schieben.
Du musst ein ganz armer Willi ohne den kleinsten Schuss Selbstvertrauen sein.
Auch dir wird irgendwann aus deinem Dilemma geholfen und du traust dich ohne deinen Aufpasser aus dem Haus.
Falls es noch nicht aufgefallen sein sollte: Ich habe grundsätzlich nichts gegen VW. Ich hasse es nur, wenn ein angeblich unabhängiges Schmierblatt wie die AB nichts besseres zu tun hat als als Werbeblättchen zu fungieren. Nur zum Verständnis von lobotomierten Halbaffen hier.