Winterreifen-Test 2010: 195/65 R 15 T/H

— 06.10.2010

Sicherheit auf breiter Front

Winterreifen sind künftig gesetzlich vorgeschrieben. Richtig so! Der aktuelle AUTO BILD-Test liefert die Argumente – hier gibt es alle Messwerte und alle Fakten!



Sind Winterreifen nun Pflicht oder nicht? Die Reifenverordnung sorgt seit Mai 2006 für Verwirrung. Nicht mal die Polizei weiß genau, welches Profil die Neuregelung zur Straßenverkehrsordnung genau vorschreibt. Vorbei. Zu ungenau formuliert und deshalb verfassungswidrig – mit dieser Begründung kassierte das Oberlandesgericht Oldenburg den Gummiparagrafen ein. Denn in Paragraf 2 Absatz 3a StVO war nur schwammig von geeigneter Bereifung die Rede – ohne näher zu erklären, wie diese aussehen soll. Auch auf die M+S-Kennzeichnung sei kein Verlass. Denn nach einer veralteten EG-Richtlinie dürfen selbst Sommerreifen dieses Kürzel auf der Flanke tragen.
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Schnee, Nässe, Trockenheit: Die 14 Winterreifen müssen sich bei jeder Witterung behaupten.

Zum Jubeln besteht aber kein Grund. Immerhin brachte der Gummiparagraf ein Winterreifen-Allzeithoch auf unsere Straßen: 87 Prozent aller Autofahrer rüsteten 2009 um und sorgten so für deutlich mehr Sicherheit und flotteres Vorankommen auf rutschigen Fahrbahnen. Müssen wir uns jetzt wieder auf hilflos schlingernde Winterreifen-Verweigerer einstellen? Zum Glück nicht. Das Bundesverkehrsministerium arbeitet bereits mit Hochdruck an einem neuen Reifengesetz mit mehr Profil. Denn auch unsere Politiker wissen: Nur Winter- oder Ganzjahresreifen geben in der kalten Jahreszeit wirklich Sicherheit. Letzte Zweifel beseitigt der aktuelle AUTO BILD-Test von 14 Winterreifen – im Abgleich mit einem Sommerreifen – mit Messwerten und unumstößlichen Fakten.
Ergebnisse Winterreifen 195/65 R 15 (2010)
Schnee Nässe Trockenheit Urteil
Dunlop<br>
SP Winter Sport 3D<br>
cirka 70 Euro
Note:<br>
1-
Note:<br>
1-
Note:<br>
2
Vorbildlich
Continental<br>
WinterContact TS 830<br>
cirka 70 Euro
Note:<br>
2+
Note:<br>
1-
Note:<br>
2
Vorbildlich
Goodyear<br>
UltraGrip 7+<br>
cirka 80 Euro
Note:<br>
1-
Note:<br>
2
Note:<br>
2
Vorbildlich
Vredestein<br>
Snowtrac 3<br>
cirka 75 Euro
Note:<br>
2
Note:<br>
2+
Note:<br>
2+
Vorbildlich
Pirelli<br>
W 190 Snowcontrol Serie II<br>
cirka 75 Euro
Note:<br>
1-
Note:<br>
2
Note:<br>
2
Gut
Michelin<br>
Alpin A4<br>
cirka 75 Euro
Note:<br>
1-
Note:<br>
2-
Note:<br>
2
Gut
Sava<br>
Eskimo S3<br>
cirka 65 Euro
Note:<br>
1-
Note:<br>
2
Note:<br>
2-
Gut
Bridgestone<br>
Blizzak LM32<br>
cirka 70 Euro
Note:<br>
2
Note:<br>
2-
Note:<br>
2-
Befriedigend
Toyo<br>
Snowprox S942<br>
cirka 70 Euro
Note:<br>
2-
Note:<br>
2
Note:<br>
2-
Befriedigend
Fulda<br>
Kristall Montero 3<br>
cirka 65 Euro
Note:<br>
2-
Note:<br>
2-
Note:<br>
2-
Befriedigend
Kumho<br>
I'zen KW23<br>
cirka 60 Euro
Note:<br>
2-
Note:<br>
2-
Note:<br>
3+
Befriedigend
Firestone<br>
Winterhawk 2 Evo<br>
cirka 65 Euro
Note:<br>
2-
Note:<br>
2
Note:<br>
3+
Bedingt empfehlenswert
Duro<br>
DW9000 Snow Fox<br>
cirka 55 Euro
Note:<br>
2
Note:<br>
4+
Note:<br>
3+
Nicht empfehlenswert
Profil<br>
WinterMaxx<br>
cirka 45 Euro
Note:<br>
2+
Note:<br>
4+
Note:<br>
3
Nicht empfehlenswert
Bewertung in Schulnoten von 1 bis 6.


Autoren: Dierk Möller-Sonntag, Henning Klipp



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