Sie haben sie gewählt, also sollten Sie die Fahrzeuge auch testen und beurteilen. Wie im Vorjahr haben wir zehn interessierte Leser und Teilnehmer der AUTO TEST-Umfrage nach dem Zufallsprinzip ausgewählt und zum ZF-Praxistest eingeladen. Nach der Begrüßung am Vorabend durch die AUTO TEST-Redakteure Michael Iggena und Tobias Franzke sowie ZF-Mitarbeiter Thomas Wenzel beginnt der diesjährige Praxistest frühzeitig im Offroad-Park am Nürburgring. Hier wird die Leserjury die Geländetauglichkeit der frisch geputzten SUVs erfahren. Am Start- und Wechselpunkt führt Redakteur Lars Zühlke die richtige Sitzposition und Lenkradhaltung vor und erklärt, worauf die Teilnehmer zu achten haben. Nach einer Einführungsrunde an Bord dürfen die Jurymitglieder auch schon selbst ans Steuer. Jeder nimmt sich einen Wagen und begibt sich in das Abenteuer "Autotester" auf dem anspruchsvollen Geländeparcours.

Achtung: Gewinnen Sie hier den Testsieger!

Im ersten Abschnitt führt der Kurs durch ein glitschiges Wasserloch hinüber zu einer Schrägfahrt. Auf einer langen und schmalen Bergabpassage, die bei feuchtem Untergrund schnell zur Rutschpartie wird, geht es hinab zur steilsten Abfahrt. Hier ist eine Bergabfahrhilfe sehr von Vorteil – aber nicht alle Fahrzeuge bringen eine mit. David Ludes belohnt das harmonische Zusammenspiel von Elektronik, Gas und Bremse im Tiguan mit der Bestnote, wohingegen ihm die des Toyota zu ruppig eingreift: "befriedigend". "Der BMW ist unauffällig und nicht sehr vertrauenerweckend", berichtet Volker Meuter in diesem Abschnitt und uteils ebenfalls mit "befriedigend". Danach folgt ein steiles Bergaufstück, wobei nicht nur die verschiedenen Antriebssysteme eine wichtige Rolle spielen, sondern auch, wie gut man aus den Allradlern die nächsten Abschnitte überblicken kann. Martina Müller im Land Rover ist begeistert: 1,0. Dieter Geng muss im Jeep Patriot derweil feststellen, dass sich für ihn die Karosserie zu sehr verwindet: "befriedigend".

Von der höchstgelegenen Stelle geht es über bucklige Abfahrten, kurze Überhänge und Baumstämme ganz hinunter. Die Tester werden dabei heftig durchgeschüttelt. Die Jury beurteilt Verarbeitung, Platzangebot und Bedienbarkeit und kommt erstaunt zu neuen Erkenntnissen. "Vom Freelander habe ich etwas mehr erwartet", bemängelt Gabi Reimchen die Verarbeitung des Briten, dessen zweite Generation seit 2007 auf dem Markt ist; der allererste Land Rover wurde übrigens schon 1948 vorgestellt. "Gefühlt hat er auch den größten Kofferraum, da passt einfach am meisten rein", lobt Helmut Kubisch den Forester, bemerkt aber, dass die Materialien hochwertiger seien dürften. Note: 2 bis 3.

Die zehn Finalisten

Bis auf den eng geschnittenen Fahrerplatz gefällt Heiko Müller besonders die einfache, logische Bedienbarkeit des Kuga, auch der Touchscreen des Navigations- und Entertainmentsystems reagiere sehr gut. Im Yeti nebenan ist Marcus Bär von der Variabilität des Tschechen begeistert. David Ludes ist einer der Größten, bemerkt für sich andere Mängel: Die Heckklappen von Qashqai, Patriot und X1 öffnen ihm eindeutig nicht weit genug. Im BMW hat er als Passagier am wenigsten Platz. Als Fahrer stößt sein Knie unangenehm an die Mittelkonsole. Das gibt Abzug. Ein üppiges Frühstück bildet die Basis für den zweiten Tag des ZF-Praxistests. Auf dem Fahrsicherheitsgelände I am Nürburgring gilt es nun, die Onroad-Qualitäten der Fahrzeue auszureizen. Während Freelander, Tiguan und Kuga hier notenmäßig gleichauf liegen, sticht der BMW mit seinem dynamisch abgestimmten Fahrwerk klar heraus. Wegen technischer Probleme musste der Renault Koleos kurzfristig durch den Toyota RAV4 ersetzt werden!

2010 gibt es einen Überraschungssieger

Mike Schütz bevorzugt die schwergängige, aber sehr direkte Lenkung des X1 und gibt ihm dafür die Eins. Als jeder Tester jedes Fahrzeug ausgiebig erprobt hat, nutzt die Jury die letzte Gelegenheit zum Feintuning ihrer Bewertungsbögen – schließlich geht es darum, Deutschlands bestes Kompakt-SUV zu küren. Am Ende gibt es einen klaren Überraschungssieger. Im Leser-Voting landete er noch auf dem undankbaren vierten Platz, doch im Offroad-Park ließ er schon seine Siegambitionen durchblicken. Bei der statischen Bewertung dann verblüffte er die Tester mit solider Verarbeitung und stimmigem Gesamtkonzept, und auch auf dem Fahrsicherheitsgelände konnte er überzeugen. Nachdem die Jury ihre Notizen ausgewertet hat, gibt sie das Resultat bekannt: Ihre Wahl beim ZF-Praxistest 2010 von AUTO TEST fällt eindeutig auf den Land Rover Freelander 2.

Die Platzierungen zwei bis zehn als Video:

Platz 2: VW Tiguan

VW Tiguan Platz 2 im ZF Praxistest

Platz 3: Ford Kuga

Ford Kuga Platz 3 im ZF Praxistest

Platz 4: BMW X1

Platz 5: Skoda Yeti

Platz 6: Subaru Forester

Subaru Forester Platz 6 im ZF Praxistest

Platz 7: Nissan Qashqai

Nissan Qashqai Platz 7 im ZF Praxistest

Platz 8: Jeep Patriot

Jeep Patriot Platz 8 im ZF Praxistest

Platz 9: Hyundai ix35

Hyundai ix 35 Platz 9 im ZF Praxistest

Platz 10: Toyota RAV4

Toyota RAV4 2010 Platz 10 im ZF Praxistest