AUTO BILD-Tester

1,3
Testnote
Nicht bewertet

CITROEN Xantia Gen. 1

1993-2001

CITROEN Xantia Gen. 1
Marke Citroën
Modell Xantia
Generation X1
Typ
Aufbauart LIMOUSINE
Hubraum 1580 ccm
Leistung 88 PS
Getriebe Handschaltung
Erstzulassung 3/1996
Km-Stand
Wie lange gefahren mehr als 5 Jahre
Nutzungssituation Privatwagen
Unterhaltskosten anzeigen

Berwertung im Detail

Platzangebot vorne

Platzangebot hinten

Kofferraum

bersichtlichkeit

Verarbeitungsqualitt

Das fiel positiv auf

äußerst bequem

unschlagbare Federung,

sicheres Kurvenfahren durch mitlenkende Hinterachse

Das fiel negativ auf

Der 1.6 i ist ein bisschen schwach bei Steigungen

Weitere Kommentare zum Thema Karosserie:

<p>Auf allen Plätzen hab ich schon gesessen... der Bequemste ist eigentlich hinten rechts, aber vorne links ist noch besser... vorne rechts superbequem... hinten links einfach klasse, und auf allen Plätzen Beinfreiheit ohne Grenzen!</p> <p>&nbsp;</p> <p> Der eine Punkt weniger bei Qualitätseindruck ist einfach nur, weil man sieht, dass das Armaturenbrett Plastik ist. Zwar hochwertig, aber Plastik. Wenigstens klappert und scheppert nix an dem Auto <img class="mt-smiley" src="http://static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif" alt=";)"/>.</p>

User-Fazit

Wrde Oktobernixe dieses Auto empfehlen?

Mir gefllt

Das ist das siebte Auto insgesamt für mich und das Auto, was ich nie wieder hergeben möchte. Abgesehen von dem unschlagbaren Federungskomfort und den äußerst bequemen Sitzen (okay, ich bin nur 1,65 Meter groß, hochaufgeschossene Leute könnten mit dem elektrischen Glas-Schiebe-Hubdach ein Problem bekommen) sind vor allem die präzise Lenkung und das sichere Kurvenfahren hervorzuheben. Dazu kommt die Reichweite bei einem 65-Liter-Tank mit etwa 1.000 Kilometern bei ausgeglichener Fahrweise. Nicht zu vergessen die Rostfreiheit bei dem jetzt 18-jährigen Fahrzeug und die immer noch vorhandene Farbfrische des Original-Lacks. Die Übersichtlichkeit im Fahrzeuginneren ist heute in keinem Neuwagen mehr zu finden, auch als Frau komme ich damit vorwärts und rückwärts in jede Parklücke, die etwas größer ist als mein Auto (schließlich brauch ich ja wenigstens Platz zum Aussteigen!), auch Seitenstreifenparken vorwärts/rückwärts ist kein Problem. Die Anhängerkupplung ist praktisch, aber das Auto ist schon in beladenem Zustand für einen Campingurlaub mit Zelt keine "Bergziege" (1.6i-Motor), wie er sich mit Anhänger macht, werde ich noch herausfinden. Ich habe zwar schon Anhänger gefahren (Möbeltransport), aber einen Anhänger, der übers Dach ragt, ist einfach nur eine Spaßbremse. Trotzdem bin ich optimistisch, was meinen neuen Faltanhänger betrifft, weil der unter der Dachlinie bleibt und nur gerade mal 340 Kilo wiegt. Das Auto macht mir einfach Spaß!

Mir gefllt nicht

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