Ein Jazz ist ein besonderer Kleinwagen: klug, sparsam, variabel. Doch im Dauertest mischten sich ein paar schräge Töne in den Genuß. So mißfiel den Redakteuren beispielsweise das äußerst unkomfortable "Hüpf-Hoppel-Spring-Fahrwerk".
Lastesel: Auf nur 3,83 Meter Länge bietet der Jazz fast soviel Gepäckraum wie ein Mercedes-Benz C-Klasse-Kombi.
Stufenlos, aber nicht problemlos: Das CVT-Getriebe ist toll fürs Gewusel in der Stadt, aber der reinste Ärger auf der Autobahn: zu durstig, zu laut, zu lahm. Blöderweise ...
... legte das Getriebe des Dauertestwagens nach nur 14 Monaten die Ohren an. Kosten für den Tausch: 5000 Euro. Mit dem neuen Getriebe gab's aber keine Probleme; grundsätzlich ist der Jazz sehr zuverlässig.
Wenigstens ist er ehrlich: Nach zwei Jahren offenbart der Jazz dem Betrachter ganz offen, daß Honda offensichtlich bei der Produktion spart. An Anbauteilen, Schrauben oder auch dem Auspuffkrümmer ...
... zeigt sich häßlicher, roter Rost. Wer lange Jazz-Freund bleiben will, dem sei eine nachträgliche Konservierung dringend empfohlen.
Aller Ärger Anfang: An vielen Stellen wie beispielsweise dem ABS-Steuergerät, ...
... dem Anlasser oder ...
... der Abdeckplatte des Motorlüfters ist die recht lässige Oberflächenkonservierung sowie der Einsatz von preiswerteren Materialien schon mit bloßem Auge leicht erkennbar.
An versteckten Ecken ist alles sauber: Die Hohlräume sehen aus wie direkt nach der Fertigung.
Technischer Leckerbissen: Der Zweiventiler hat zur besseren Leistungsentfaltung zwei Zündkerzen pro Zylinder.
Was den Jazz so beliebt macht, ist sein Raumkonzept. Oder genauer: dieser Trick mit der Rückbank. Ein Griff an der Lehne, und das ganze Gestühl fällt in den Boden, aus 353 werden 1323 Liter Kofferraumvolumen. Genial.
Praktisch: Die Sitzflächen klappen auch hoch. Davor passen beispielsweise Fahrräder.
Klasse: viele praktische Ablagen, rätselfreie Instrumente und durchaus ansehnliches Plastik. Nur an den Sitzen und am Navi (2455 Euro) scheiden sich die Geister. Während manche den Pfadfinder ...
... als einfach und schnell empfanden, kritisierten es andere Redakteure als ungenau und nervig.
Auf und nieder, immer wieder ... Der Wählhebel hat eine "S"-Stellung für Bergabfahrten und ein "L" für Steigungen. Wer es gern ein bißchen sportlicher hat, ...
... kann sich an der Schaltwippe und dem 7-Speed-Schalter am Lenkrad erfreuen.
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