9ff Highspeed-Weltrekord

Vor dem Start: Der GT9 wird nur kontrolliert, nicht präpariert. Wozu auch? 9ff hat ...

... die Highspeed-Kompetenz schließlich serienmäßig eingebaut.

Zentrum der Macht: Der Mega-Monster-Boxer auf Basis des 911-Turbo-Motors

Weit unterhalb der Norm. Der GT9 ist um 12 Zentimeter gechoppt und damit so flach, dass ...

... er fast unter einem LKW parken könnte – oder fahren. Wir haben es nicht ausprobiert.

Schnelle Truppe: Als Eskorte begleiten zwei weitere 9ff-Porsche der Rekordsportler.

Er kann auch langsam: Stau und zähflüssiger Verkehr nerven an Bord des GT9 nicht mehr als in jedem anderen Auto – aber auch nicht weniger.

Langstreckensportler: Bei 92 Liter Tankvolumen kommt man mit einer Füllung rund 500 ...

... Kilometer weit – wenn man nicht die ganze Zeit 409 fährt.

Vor der Fahrt aufs Testgelände, werden gewissenhaft alle Fugen verklebt. Der GT9 soll die Luft durchschneiden wie ein Schweizer Messer.

Wolle mer se reinlasse? Kurz nach Mittag stehen GT9 und zwei Begleitfahrzeuge vor den Toren des Testgeländes und wollen auf die Piste.

Temposünder: Das Tempo-Limit für den Testbetrieb in Papenburg wurde für den GT9 kurzzeitig außer Kraft gesetzt.

Fuß vom Gas: In der Steilkurve darf 9ff-Chef Jan Fatthauer maximal 310 km/h schnell ...

... sein. Die hohe Zentrifugalbeschleunigung ist Gift für die Reifen, die ...

... auf der Geraden über 400 km/h wegstecken müssen.

Geschafft! Noch bevor er aussteigt, präsentiert 9ff-Chef Fatthauer freudestrahlend den Fabelwert.

Doppelt hält besser: Das Garmin-GPS (rechts) und die parallel installierte Driftbox sind sich einig: 409 km/h. Der Rekord steht.

Mit AUTO BILD SPORTSCARS-Redakteur Ben Arnold an Bord, dreht Fatthauer anschließend noch eine "langsame" Runde und schafft 403 km/h.

9ff-Werkstattleiter Daniel Schimmeyer, SPORTSCARS-Redakteur Ben Arnold, Holger Berkmann, Ralf Rossenbach (Continental, und Werkstattleiter Markus Schrader (von links) stehen Spalier für Jan Fatthauer und den GT9.

Jetzt geht's rund: Ob Kreisverkehr oder rechts vor links – der 9ff GT9 fühlt sich den Anforderungen des Stadtverkehrs gewachsen

Nach der Rekordfahrt nimmt Ben Arnold das Steuer der blauen Lagune in die Hand. Alles problemlos. Nur an die eingeschränkte Rundumsicht muss man sich gewöhnen.

Jeder Meter ein Genuss: Auf den topfebenen, gut ausgebauten Landstraßen des Emslands fühlt sich der GT9 sofort heimisch.

Pause beim Burger-Brater: Neugierig kuschelt sich der Daihatsu ans 9ff-Monster.

Aus dem Keller des GT9-Cockpits im Drive-In einen Hamburger zu bestellen, ist eine echte Herausforderung.

Wo das 9ff-Trio auftaucht, sind kleinere Menschenaufläufe nicht weit. Mehr Aufmerksamkeit würde auch ein Bugatti Veyron nicht auf sich ziehen.