Alfa Romeo legt noch einen drauf. Zusätzlich zum
Alfa 4C präsentieren die Italiener auf dem Autosalon Genf 2013 noch die Studie Gloria (übersetzt: Ruhm). Nachdem
Alfa erst ein Bild veröffentlichte, sind ...
... jetzt neue Bilder im Internet aufgetaucht. Neben einer weiteren Seitenansicht, gewähren sie erstmals ...
... einen Blick ins Innere der Gloria. Dort führt sich der Stil eines Sportcoupès fort: vier Schalensitze, die von einem breiten Mitteltunnel getrennt sind und ...
... eine zum Fahrer geneigte Mittelkonsole, wie wir es aus anderen sportlichen Coupès wie dem
BMW 6er Gran Coupè kennen.
Die Bilder stammen vermutlich aus der Turiner Desingschule IED, die zusammen mit Alfa Romeo das Concept entwarf.
Der neue große Alfa mit Portaltüren à la
Mazda RX-8 zielt vor allem auf den amerikanischen- und asiatischen Markt. Die Maße mit 4,7 Meter Länge, 1,92 Meter Breite und ...
... 1,32 Meter Höhe liegen nah am
Audi A5 Sportback.
Für die Motorisierung visiert
Alfa einen V6 und einen V8 an.
Die Aggregate sind von der Konzernschwester
Maserati bekannt, in deren Werk schon der Alfa 4C gebaut wird.
Ähnlich wie beim
Quattroporte dürften der V6 mit 410 PS und der V8 mit 530 PS zu Buche schlagen. Anders als Gloria hat der ...
... 4C bereits seine Serienreife erreicht: Exakt zwei Jahre nach der
Studie präsentiert
Alfa Romeo die Serienversion des
4C in Genf. Die technischen Details des Zweisitzers klingen beindruckend: Die knapp ...
... vier Meter lange, zwei Meter breite und nur 118 Zentimeter hohe Karosserie (der
Ferrari 458 Italia ist gute drei Zentimeter höher) sitzt auf einem Chassis, das komplett aus Kohlefaser besteht. Dazu ein neuer Benziner in Aluminium-Vollbauweise als Mittelmotor hinter den beiden Schalensitzen platziert.
Die Kraft der Vierzylinder-Turbos mit 1,8 Liter Hubraum wird über das TCT-Doppelkupplungsgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Über diese Zutaten wird sich kein Alfisti beschweren, im Gegenteil. Noch 2013 kommt der 4C in den Handel.
Bis vor kurzem war Alfa noch mit dem Prototyp unterwegs. Auch wenn der Erlkönig noch stark getarnt ist, scheint der Serienwagen ...
... kaum etwas von den heißen Formen und Kurven der Studien eingebüßt zu haben, mit denen uns Alfa zuletzt auf ...
... der IAA 2011 faszinierte. Vor allem die technischen Details ließen Sportwagenfans aufhorchen: Die mehr als ...
... 200 PS sollten weniger als 900 Kilo Leergewicht zu schleppen bekommen, behauptete Alfa. Das Ganze ...
... als Mittelmotor-Sportwagen mit Heckantrieb. Wenige Monate zuvor ...
... erschien der Alfa 4C Concept auf dem Genfer Autosalon 2011. Die wesentlichen Merkmale ...
... hinsichtlich des Designs und der Abmessungen hat Alfa Romeo beibehalten.
Einige Details werden wir bei der Serienversion allerdings nicht mehr wiederfinden, so wie etwa die ...
... aufwendig gestalteten Rücklichter. Doch das ist angesichts einer Serienversion, die die wichtigsten Versprechen der Studie einlöst, leicht zu verkraften. Wir freuen uns auf wenig Masse, ausreichend Leistung und endlich wieder Heckantrieb!
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