Wir blicken ins gewohnte
Audi-Gesicht, von dem Fans der Ingolstädter gar nicht genug kriegen können – und dem die Anti-Audi-Fraktion mittlerweise eine gewisse Einfallslosigkeit unterstellen. Breite Lufteinlässe links und rechts, dicke Waben im Kühler und die traditionellen Alukappen über den Außenspiegel setzen ...
... gewohnte RS-Zeichen. Hinten besorgt ein angedeuteter Diffusor gemeinsam mit den beiden ofenrohrdicken Endrohrer den Rest. Überraschungen? Keine. Ein sportlich-aggressiver Auftritt. Nicht mehr, aber auch nicht weniger.
Auffällig beim Blick in die Frontschürze: Der
Audi RS 5 muss ohne Nebelleuchten auskommen, deren Platz wurde offensichtlich dem zusätzlichen Frischluftbedarf des RS-Aggregats geopfert.
Thema Motor: Dieses Kapitel fehlt im vorab im Internet gelandeten Katalog. Das ist ärgerlich und deutet zudem darauf hin, dass die Bilder vielleicht doch nicht ganz ohne Zutun von der
Audi-Marketingstrategen aufgetaucht sind.
Hoppla, doch noch eine Überraschung. Wenn es RS 5-Piloten etwas zügiger angehen lassen, stellt sich am Heck ein Spoiler in den Wind. Der soll den Hintern des RS 5 fester auf den ...
... Asphalt pressen, sorgt aber natürlich auch für nicht zu unterschätzende Showeffekte.
Schneller Farbwechsel: Ein grauer RS 5 vor einer virtuellen Skyline.
Wie gesagt, offizielle Angaben zum RS 5-Triebwerk sind noch nicht zu bekommen. Ein Blick auf den chromumrahmten Drehzahlmesser zeigt aber, dass das Kraftwerk keine Angst vor hohen Drehzahlen hat. Der rote Bereich beginnt erst bei 8200 Touren. Das spricht ...
... für einen hochdrehenden Achtzylinder, wie er auch im alten RS 4 und dem
R8 aktiv ist. Leistungsausbeute rund 450 PS.
Willkommen im RS 5-Wohnzimmer: Ein dunkles Sideboard, gewohnt sortiert und aufgeräumt, helles Ledergestühl – wenn es um die Einrichtung geht, zeigen die Audi-Designer, wo der Hammer hängt. Hier die Version für den gesetzteren Herren.
Vorzeitig solvente Jungspunde werden sicherlich zu diesen wulstige Integralsitzen greifen, die sich farblich alle Mühe geben, aus dem konservativen Rahmen zu fallen.
Wie erwartet gibt's offensichtlich keine manuelle Schaltung, zum Start wird wohl nur die bekannte S-Tronic-Automatik geben, die sich hier hinter einem Alu/Alcantara-Wählhebel versteckt. Drunter liegt die zentrale Steuereinheit des MMI-Bediensystems.
Sportlich, puristisch, spießig – die drei RS 5-Sitzgelegenheiten im Überblick.
Auf kleinem Fuß lebt kein Modell mit dem RS-Logo im Kühler. Der neue RS 5 bekommt diverse neue Alus im 19-Zoll-Format.
Der fast komplette Prospekt des Audi RS 5. So was liegt für gewöhnlich nicht einfach so im Internet herum.
Blick zurück: 2009 war der Audi RS 5 Dauergast in den Erlkönig-Galerien von autobild.de. Damals noch in mattem Schwarz, für das garantiert auch ...
... der eine oder andere Kunde des Serienmodells ein paar Extra-Euro locker machen würde.
Schon damals gut zu erkennen: Die riesigen Alus, die einer üppig dimensionierten Bremsanlage Platz bieten.
Ebenfalls schon 2009 gut zu erkennen: die großzügig gestaltete Auspuffanlage.
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